东六环西侧路道路工程的施工安全应急预案.docVIP

安全生产应急预案 一、总则 1、编制目的 为确保我标段公路工程施工安全，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少企业损失，有效预防暴雨、方等地质灾害以及火灾、爆炸、中毒、触电等人为因素灾害,提高灾害发生后的应急反应能力，减轻灾害对运输秩序的影响和对工程施工造成的损失，保障职工的生命安全和国家财产，确保正常安全生产，特制定本预案。 2、编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国应急法》、《中华人民共和国消防法》、《重大危险源辨识》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《重大事故隐患管理规定》、国务院《地质灾害防治条例》、《建设工程安全生产管理条例》。 3、工作原则 事故应急反应以保证行车和人身安全为最高原则。统一领导，分级负责，全力抢修，先通后固，预防为主，安全第一。团结协作，服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则，发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神，全力投入抢险救助活动，视需要封闭现场、疏散人员，使用警笛等警示设备，进入紧急状态。 4、适用范围 本预案适用于标段施工范围内施工安全应急处置工作。 二、工程概况 1、工程简介 设计速度：50公里/小时； 地震基本烈度：8度，地震动峰值加速度系数：0.2。 3.1.2标准横断面 三幅路横断面型式，其中两侧机动车道各宽8米，非机动车道各宽5米，人形步道各宽3米，机动车道与非机动车道之间设置4米宽机非隔离带，路基全宽40米，规划道路红线宽40米。 3.2道路工程设计 3.2.1平面设计 道路设计起点为通胡大街，沿东六环路向北跨运潮减河和京哈高速，经过孙各庄、小潞邑、疃里，终点为潞苑北大街，终点桩号K3+860.848，全场约3.861公里。第二标段起点为K1+950，终点为K3+860.848。 起点与第一标段相接，路线穿过工厂区和少部分平房，与现状京榆旧路相平交，形成十字路口。路线继续向北与规划次干三号路平交，形成丁字路口（K2+345）。于桩号K2+575处回归规划线位，路线平行东六环路向北，在K2+854与朝阳北路东延段平交，近期形成丁字路口。K2+570至K3+330段左侧为居住区用地范围，路线沿规划线位与丛林庄大街平交，形成十字路口（K3+331）。接近终点段利用现状丛林庄东路线位，终点为潞苑北大街。 本标段平面最小圆曲线半径300米，设置2%超高。另三处平面圆曲线半径分别为411.183米和600米。 3.2.2道路纵断面设计 路线纵断面设计以道路起终点高程、相交道路高程等为控制点，满足上跨京哈高速运潮减河级巡河路的净空要求，并满足雨污水管线的最小覆土厚度要求。道路纵断面高程设计线为道路中线。 本标段最大纵坡为3%，最小纵坡为0.3%，最小坡长147.963米，最大凹曲线半径5000米，最小凹曲线半径2500米，最小竖曲线长度85米。 2.3.2.3道路横断面设计 采用三幅路断面，机非隔离行驶。道路由左向右布置如下：（单位：米） 3（人行步道）+5（非机动车道）+4（机非隔离带）+16（机动车道）+4（机非隔离带）+5（非机动车道）+3（人行步道）=40米 本标段有一处设置超高，标准路段路面均向外1.5%横坡，人行道为向内1.0%横坡，JD6平曲线半径为300米，机动车道均设置向右2%超高，两侧分隔带、非机动车道及人行步道均保持原坡度。 3.2.4路面结构设计 ⑴机动车道路面结构 路面结构标准轴载为BZZ-100，路面设计年限12年，机动车道路面设计弯沉值26.6（1/100mm）。 表面层：4厘米 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13（成品改性沥青） 改性乳化沥青粘层（乳液用量0.5L/㎡） 底面层：8厘米 粗粒式沥青混凝土 AC-25C 改性乳化沥青下封层（乳液用量1.0Kg/㎡） 改性乳化沥青透层（乳液用量1.0L/㎡） 上基层：18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7d无测限抗压强度≥0.8MPa） 中基层：16厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7d无测限抗压强度≥0.8MPa） 下基层：16厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7d无测限抗压强度≥0.6MPa） 结构总厚度：62cm ⑵抗车辙路面 在路口渠化段及公交港湾车道范围内采用抗车辙路面结构，路面结构形式如下： 表面层：4厘米 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13（成品改性沥青） 改性乳化沥青粘层（乳液用量0.5L/㎡） 底面层：8厘米 粗粒式沥青混凝土 AC-25C （0.4%抗车辙剂） 改性乳化沥青下封层（乳液用量1.0Kg/㎡） 改性乳化沥青透层（乳液用量1.0L/㎡） 上基层：18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（