DK20-30人工挖孔桩施工方案.docVIP

DK20+261～DK30+000 段桥梁人工挖孔桩施工方案 1、编制依据 兰渝铁路DK20+261～DK30+000段线路正线总长9.739km，夏官营疏解区相关线路建筑长度单线21.266km，其中共有特、大、中桥9座。总工期15个月，且冬季较长，有效施工时间短，工期极为紧张。 为确保兰夏段按期完工，兰渝铁路有限责任公司于2009年7月27日召开专题会议研究，并下发《兰渝铁路有限责任公司会议纪要（13）》，以会议纪要的形式明确“桥梁桩基桩孔在地质条件允许、符合相关规定的情况下可采用挖孔桩”。我分部根据自己管段的实际情况，认真研究兰渝公司会议纪要精神，本着保证工期、质量、安全的原则，对我分部管段DK20+261～DK30+000段桥梁符合条件的桩基采用人工挖空方案，并编制施工方案。 2、工程概况 2．1设计概况 兰渝铁路DK20+261～DK30+000段共有桥梁9座，其中特大桥5座，大桥3座，中桥1座，桥梁上部结构除陇海客车上行线王家崖特大桥、王家崖宛川河2#特大桥两座桥含48m、64m及96m连续梁外，其余均为简支梁桥。所有桥梁均为桩基础，桩身材料采用C30、C40混凝土，钢筋采用HPB235、HRB335。 2. 2工程地质及水文地质 该段经过地区为黄土高原区，主要由河谷阶地、黄土台塬、梁、峁、及岛状基岩孤丘组成。高程在1600～1800m之间，相对高差60m以下。总体地形