医药物流社会化发展的探索.docVIP

医药物流社会化发展的探索 　　中图分类号：F713.1 文献标识码：C 文章编号：1006-1533（2013）19-0022-03 　　随着国家商务部《全国药品流通行业发展规划纲要（2011～2015）》（以下简称“纲要”）的颁布，药品流通领域开始了新一轮的重组浪潮，也引发了全行业对“现代物流”的关注和对医药物流项目投资的热衷。 　　截至2011年，中国最大的药品分销企业国药控股股份有限公司已在全国业务核心区域完成了11个医药物流的建设，有4个在建项目，计划在“十二五”期间形成4级网络，总体规模达120万平方米的配送网络体系，实现全国城乡全覆盖。与此同时，上海医药集团股份有限公司也拟订了物流网络整体规划方案。作为医药流通行业民营企业杰出代表的九州通医药集团股份有限公司设立了21家省级子公司、27家地级公司及近400个终端配送点，形成覆盖全国大部分县级行政区域的物流配送网络。 　　1 医药物流发展的现状 　　1.1 现代物流建设的认识差异 　　自2003年第一批现代物流国债项目启动，带动了国内物流建设的热潮。医药物流项目的立项和开工从未间断，而且愈演愈烈，不仅医药流通的业内企业大有跑马圈地之势，业外的公共物流也表现出了业务扩张之态。据相关资料披露，已开工的医药物流项目，或服务药品配送的社会物流项目，动辄占地百亩，投资过亿。综观所建造的物流基地，无一例外地冠以“现代物流”，又无一例外地装备高架立体库、自动传输、自动分拣等设施，配置自动化和半自动化作业系统。仿佛机械化或自动化流水线是现代物流进入的门槛。显然与国务院《物流业调整和振兴规划》提出的物流业的发展需要“采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包”主导思想相左。 　　所谓现代物流，是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。理论界普遍认为，“现代物流”是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。从这一概念出发，现代物流建设的目的，在于降低社会总成本的同时为顾客提供更好的服务。 　　美国、日本的制药企业和批发商， 都致力于推动医疗服务机构药品采购活动的信息化。在美国，药品经销企业为医疗机构和其他分销机构提供各种信息系统， 包括订单处理、库存管理、决策支持、合同管理以及处方调剂系统，以降低供应链成本。铃谦公司定制的药品采购简易终端机可以方便地进行市场信息查询和订单处理， 目前已推广应用到6 313家医疗机构。 　　我国目前对于现代物流的认识还存在偏差，认为现代物流仅是设备的现代化、仓储管理系统的现代化，造成了巨额投资及投资效益偏低的后果。 　　1.2 物流项目投资的效益偏低 　　物流项目建设，设备投资是实现运行要求的手段之一。项目投资的绩效，要通过设备运行的效能得到体现。因此，物流项目中的设备投资规模，倘若不能与实际运能和作业对象有机结合，就会造成物流资源的浪费。目前我国物流业总体上存在的社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足，“大而全”、“小而全”企业物流遍及全国的问题，客观上揭示了社会物流总费用居高，全社会物流运行效率偏低的根本原因。 　　物流项目的建设规划需要客观地、综合地进行。就规模而言，物流建设应根据业务发展的需求，并考虑到3～5年后的市场变化及届时的业务发展情况；就设备投资而言，绝非设备越先进越好，信息系统越复杂越好。适合的才是最好的，如果过分超前规划，项目投入运营后激增的固定资产折旧摊销和日常运营成本将难以承受。而且，自动化系统的效能需要与市场规模和作业方式相配套，没有一定的市场需求和运行规模作为前提，自动化作业系统难以充分发挥其固有的效能。 　　有些地方存在市场需求不足，项目建设过分超前的现象。仅武汉一地就集中了2009年国药投资建设的当时华中最大的医药物流中心[1]和2012年九州通开工建设的全球最大的医药物流中心[2]。据商务部市场秩序司《2011年药品流通行业运行统计分析报告》的数据显示，2011年湖北省药品流通业销售总额为375.9亿元，有媒体报道，在武汉有4家大型的医药物流配送中心，仓库空置率最高的达60%。 　　我国的医药物流起步较晚，整个行业最大的特点是供应链单一环节的优化。大多数已经上马或即将上马的医药物流项目还停留在企业内部进、销、存业务整合，流程优化的阶段，很少涉及到对上游药品生产厂、供应商和下游药品批发零售企业、医院的整合，从而无法根本性地解决重复运输、牛鞭效应、库存积压等现象，导致供应链效率低下，药品配送成本增加等问题。 　　1.3 物流网点建设布局不合理 　　经过近10年的跑马圈地，医药流通行业的领军