汽车底盘构造-第一章传动系概述.docVIP

汽车底盘构造 在讲授本课程之前我们对汽车的某些概念作一下所了解。 ★关于汽车的定义 ▲中国：按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。▲美国：美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。▲日本：日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。 ★汽车的一般组成：汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 ★按驱动型式分类 一般符号为：n×m，n—车轮总数；m—驱动轮数。 如：4×2—CA1091，Audi100；4×4—BJ2020；6×6—EQ2080； 另外有 6×4，8×8，8×6，.....等等。 ★我国常见的汽车型号 载重（货车）车：如 CA1091，第一位“1”—载重车； 第2、3位“09”—总质量； 末位—产品序号。 越野车：如 EQ2080 ，第一位“2”—越野车；其他同上。 自卸车：如 BJZ3530，第一位“3”—自卸车，其他同上。 轿车： 如 CA7220，第一位“7”—轿车， 第2、3位“22”—排量，22÷10=2.2升。 客车： 如 DD6129K01。第一位“6”—客车， 第2、3位“12”—车长12m。 再 TJ6481 第2、3位“48”—车长4.8m，不是48m。 ★底盘的组成：●传动系；●行驶系；●转向系；●制动系；●举升系（自卸车）。其中前4项是本课的主要讲授内容。 第一部分汽车的传动系 §1传动系概述 ★为什么在发动机与驱动轮之间必须要设置传动系？ 我们知道：发动机动力→传动系→车轮→车行驶。 如果这样布置：发动机动力→车轮，车能行驶吗？ 我们通过实例来说明： EQ1090E型车，总质量ma=9290kg（总重力91104N）， 最小滚动阻力Frmin≈1376N， 坡度30％的坡阻 Fi30％=2734N， 发动机最大转矩 Temax=353N．m （ne=1200～1400r／min） 发动机最大转速 nemax=3000r／min（在最大功率99.3kw时 ） 若直接联驱动轮： 驱动力 Ft=784N ＜Frmin，不能行驶！ 并且 Ft＜＜Fi30％ 更不用说爬坡行驶了。 速 度 该车轮胎 9.00-20（单位in），车轮以3000r／min行驶， V=510km／h=142m／s，无法实现。 （比较：⑴信号弹离开枪口速度才100m／s；⑵飞机起飞速度80m／s ） 可见：发动机直接联驱动轮，驱动力和行驶速度都无法满足实际需要。 故传动系的作用是：将发动机的动力传给驱动轮。 机械式传动系（其它型式多在此基础上发展而成） ⒈机械式传动系组成 发动机→离合器→变速器→万向传动轴→驱动桥主减速器→差速器→半轴→轮毂（见图1-2）。 ●驱动轮上驱动力公式 Ft= Teigioη／rr 式中， Te—发动机输出转矩； ig—变速器档位传动比，多值； io—主减速器传动比。一般单值； rr—车轮滚动半径； η—传动系效率。 如果变速器为直接档，ig=1 此时 Ft= Teioη／rr， 汽车以最高速度在平直良好路面上（克服滚动阻力和空气阻力）行驶—主减速器的作用。 ●道路条件不同，需要Ft不同，ig也不同， ig：i1、i2、i3、....Ix，档位越高，传动比值越小。 ⒉传动系的具体作用 ⑴减速增矩—主减速器和变速器； ⑵汽车变速—变速器； ⑶实现倒车—变速器倒档； ⑷中断动力传动—①离合器，启动时或换档时用 ②变速器空档，驻车、发动机怠速；车控档滑行； ⑸差速作用—差速器、半轴； 另外⑹防止传动轴运动干涉—传动轴以花键连接，而非一根整轴。 ⒊机械式传动系的布置方案 按发动机和各个总成的相对位置不同分类 ▲FR型：发动机前置后轮驱动。传统的布置型式。如货车CA1