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2. 优点 高速行车：90－110km/h 通行能力大，运输效率高 双车道：昼夜通行能力0.5－0.6万辆 四车道：3.5－5.0万辆 六、八车道：7－10万辆 安全行车：事故减少（1/3－1/2) 运费低：龙塘－西葛（合宁） 一年，节约成本3241万元 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3. 缺点 占地多 30－35m 六车道：50－60m 征地费用占总投资的1/5 投资大，造价高 较一般公路高约10倍 4. 设置条件 当前交通量达5000－10000辆/日，可兴建 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 七 SMA路面 （Stone Matrix Asphalt) 1. 组成 沥青＋纤维稳定剂＋矿粉＋少量细集料组成的沥青玛蹄脂 填充间断级配的粗集料的沥青混合料 主要解决车辙问题而发展的一种新型材料 用于承受重交通荷载及高轮压的道路和机场路面 2. 组成的特点 间断级配的沥青混合料 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 使用高温析漏实验确定沥青用量 粗集料坚硬、表面粗糙、针片状颗粒少 细集料采用坚硬的人工砂 矿料是用磨细的石灰石粉，不要用回收粉尘 使用纤维作为稳定剂 施工时，拌和时间延长，施工温度要高，压实不得用轮 胎碾 组成特点(三多一少） ：粗集料多，矿料多、沥青结合 多，细集料少，掺纤维增强剂 较多的沥青 沥青的粘结性要求高：最好选用改性沥青 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3. SMA表面层的主要功能 抗滑能力好：集料尺寸大，安全性好 平整度高以及车辙小：高温稳定性，实验表明抗变形能力 是一般的1.5-4 倍 噪音小 耐久性好：SMA耐久、耐磨损性非常好、抵抗温度和交通 裂缝性能好 能见度好：减小车灯光反射，减小水雾 不透水 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1993年，广佛、成渝等高速公路 首都机场东跑道是世界上首次使用改性沥青和SMA结构的 跑道 1996年，八达岭高速公路，北京－昌平 SMA＋改性 1997年，长安街 SMA＋改性 3. SMA路面在我国的发展 1992年，首都机场高速公路，SMA+改性两种新技术 改性沥青加工费 100美元/t－110美元/t Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 八 沥青路面现阶段存在的问题 高温车辙及变形问题 水损害破坏严重 寒冷地区温缩裂缝普遍存在 高速公路的表面性功能，尤其是抗滑性不足，缺乏优质石料 缺乏高质量的重交通沥青 交通量大，超载严重 级配还是多用连续式密级配 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client