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纲 要 汽车主机厂的检具设计标准及制造要求: SGM标准、SVW标准、上汽标准、神龙标准、长安标准 汽车主机厂的检具设计标准及制造标准的补充要求 公司检具设计标准 公司检具制造标准 公司对客户的响应及针对检具整改的流程 公司对检具验收文件的制定及控制 公司对检具交付后归档处理 根据标准制作，满足客户需求，提高自身实力，节约运营成本 第一章汽车主机厂的检具设计及制造标准 通用（GM）及上海通用（SGM）：PED114 上海大众（SVW）一汽：HB_20 上海汽车:乘用车标准及商用车标准 神龙标准 长安标准 第二章汽车主机厂的检具设计标准及制造标准的补充要求 为了适合中国市场及推广检具标准发布中文版检具标准 为了更符合整车装配过程发布补充要求如SGM 第三章 公司检具设计标准 在根据主机厂标准设计过程中公司对检具设计方案及图纸作出标准规范及相关要求 对零件图纸的识别及认知： 1-1：GMSGM：GDT图 第三章 公司检具设计标准 1-2：GMSGM：GDT图 第三章 公司检具设计标准 1-3：GMSGM：GDT图 第三章 公司检具设计标准 1-4：GMSGM：GDT图 第三章 公司检具设计标准 1-5：GMSGM：GDT图 第三章 公司检具设计标准 1-6：GMSGM：案例 第三章 公司检具设计标准 2-1：SVW：产品图 第三章 公司检具设计标准 2-2：SVW：案例 第三章 公司检具设计标准 通过对检具设计标准的制定使公司的每个设计工程师能够遵循统一的技术标准及规范.形成一致的上海佳途风格,让每个技术工程师对设计方案都一目了然,清楚区分检具各结构组件,完整方案各具体要素. 1.1方案总装图 第三章 公司检具设计标准 1.2总装图可以分为多张也可为一张,但必须把检具方案的所有信息都表示完整. 第三章 公司检具设计标准 2.1零件图 为非GB件的都要出零件图,如符合厂标也需标明厂标识.零件图上要明确表示零件的尺寸与公差,光洁度,技术要求,材料,数量,零件号及零件名称等相关要素.每个设计人员的图框、线层要求、标题栏都需用一致。 第三章 公司检具设计标准 2.2零件图及总装图的图层及颜色规定 第三章 公司检具设计标准 2.3零件图及总装图的相关信息一定要相对应 如零件图更改在总装图上也需要作出相应的更改。 零件图一定要与实物按比例出图建议图形比例（1：1、1：2、1：4） 总装图上各关键配合关系例（H7/h6）；零件图上注明尺寸公差与制造精度。 在零件图上要清楚表示销钉，及螺孔深度及靠边尺寸。各零件的倒角等图形要素。 第三章 公司检具设计标准 2.4 检具设计尽量采用行业模块化和公司模块化 尽可能的多的采用标准件或在市场上可直接采购的零件。 简化零件结构，提高加工效率，降低生产成本。 内外饰采用标准铸铝底板；车身件根据客户要求或零件要求采用钢焊接底板（需要 进行两次回火）。 测量基准如客户没提出特殊要求就采用公司标准。 在检具设计过程中尽可能多的沿用模块件,但更提倡提出新的设计结构与思路.例销规镶套、L形翻转支柱、翻板机构、滑块机构、弹性检测等 在检具设计过程中昼量采用主机厂推广的标准件。 第三章 公司检具设计标准 2.5 在检具设计过程中需要做到的细则 要考虑到底板有足够我空间放置标准件、销规、铭牌。底板上坐标系字体要求：在400毫米以下(含400)的坐标字高为6毫米；400-1200毫米的字高为8毫米；1200毫米以上的为10毫米。字体深度为0.15毫米线宽0.3毫米. 检具底板倒角: 400毫米以下(含400)四角倒角为C5,周边棱边倒角C2;400毫米以上四角倒角为C10,周边棱边倒角C5; 翻转机构尽量采用标准件(SGM推广),机构上要安装安全 限位机构及警示标记.并注意翻转行程及重量。 滑块机构尽量采用标准件(SGM推广), 特别注意导向尺寸 要合理（建议不能少于滑块的长度的1/3.）,硬度需大于 HRC40,配合H7/h6. 销规镶多采用标准件,菱形销削边面要与长度方向平行.手柄与导向尺寸要根据实际来合理确定. 第三章 公司检具设计标准 2.6 常用标准件规格 吊环:M8,M12,M16; 把手:中心距离 90mm, 120mm 手柄球:M5,M6,M8分红黑两种,红为定位标志,黑为检测标志. 压钳优先选用件: 弹簧:优先选用φ0.6, φ0.