OTRACO工程轮胎常识.doc

工程轮胎常识 资料手册 提示 本手册中的资料旨在从轮胎的日常管理、安全使用和损坏预防等各方面为操作人员提供帮助。 目录 操作人员金律 子午线轮胎结构 子午线轮胎从石块割伤到花纹磨平 斜交轮胎结构 斜交轮胎从石块割伤到花纹磨平 胎侧鼓包 胎圈鼓包 磨胎圈 胎侧裂口 10、轮辋裂 11、连接夹板、螺栓和螺母丢失 12、双胎间夹石块 13、弯曲的排石器和排石链 14、潮湿的环境造成的轮胎损坏 15、超载造成的轮胎损坏 16、使用环境差造成的轮胎损坏 17、横穿挡车堆和跨过石块行驶造成的轮胎损坏 18、在装料区和卸料区造成的轮胎损坏 19、粉碎机旁边的轮胎损坏 20、转向造成的轮胎损坏 21、运输道路设计不当造成的轮胎损坏 22、轮胎的热破坏 23、轮胎着火时采取措施 24、产生轮胎故障的常见因素 25、运输道路设计和施工 26、道路维护 27、责任分工 28、空白记录 操作人员金律 任何矿山经营的目的都是在预算内安全运行，产量得以实现。 经营者如能做到以下几点，就能达到生产目的： 延长轮胎寿命 更加重视安全 减少设备停机时间 降低运行成本 操作人员应当时时遵守下列规则： 报告任何与轮胎使用有关的状况。 转弯时减速以防止洒落和轮胎磨耗加剧。 避免急转弯—以“L”形转弯代替“U”形转弯。 车辆静止时不要转动导向轮。 避免在斜坡上调整运行状态以防止溅落。 不要靠近挡车堆行驶。 避开水坑（可能存在），以免轮胎打滑。 卸料区不要倒车 在矿坑和装料区不要倒车 报告任何洒落区和轮胎损坏区。 电铲操作人员不应装车过满，这可能产生洒落。 子午线轮胎结构 子午线轮胎包括一层胎体钢丝帘布和由几层独立的钢丝帘布组成的带束层。 因为胎体帘布和带束层是各自独立的，所以子午线轮胎具有如下优越的性能： 胎侧吸收路面不平引起的震动和冲击。 轮胎具有良好的牵引性能，耐磨性更好。 比斜交胎行驶温度低。 轮胎具有更好的抗刺扎性能。 比斜交轮胎使用寿命长。 几层钢丝帘布组成的带束层保持胎冠稳定。 胎体只有一层呈辐射状的钢丝帘布。 子午线轮胎从石块割伤到花纹磨平 轮胎被石块割伤，水气从伤处渗透锈蚀带束层，损坏橡胶和钢丝。 早期没有问题，等损坏发展到露出第三层钢丝或长度超过三个花纹块时，需要更换轮胎。 下面是操作前的检查中子午线轮胎被认定失效的一个例子。 当发现轮胎有露出第三层钢丝损伤时，不要继续操作车辆，立刻通知主管联系OTRACO轮胎人员进行检查，等到许可后再操作。 第三层带束层 斜交轮胎结构 斜交轮胎胎体由多层纤维帘布交叉排列组成。 与子午线轮胎不同，胎冠和胎侧不独立。 与子午线轮胎相比，斜交轮胎抗刺扎性能差，牵引性能低，使用中温度高。 交叉的纤维帘布 斜交轮胎从石块割伤到花纹磨平 轮胎被石块割伤并且冠中部长时间不断受到磨耗和切割，最后磨到帘布层（注：这类轮胎没有钢丝带束层）。 一旦发现磨到帘布层，就要更换轮胎。 下面是操作前的检查中斜交轮胎被认定失效的一个例子。 当发现轮胎胎冠磨到露出帘布时，不要继续操作车辆，立刻通知主管联系OTRACO轮胎人员进行检查，等到许可后再操作。 露出帘布（可能由于气压过高或不足引起） 胎侧鼓包 胎侧鼓包存在危险，应联系有资质的轮胎维护人员检查，在些期间，不要操作车辆，操作者应挂上标志并离开车辆到安全区域。 这种问题不要与胎圈鼓包（见下页）混淆。 下面是在操作前的检查中和操作过程中容易发现的一个胎侧鼓包的例子。 不要操作车辆，（远离车辆并停止车辆上或车辆周围其它人员的工作）立刻通知主管联系OTRACO轮胎人员进行检查。 胎侧鼓包可能变得很大，存在危险。 胎圈鼓包 与胎侧鼓包不同，胎圈鼓包并不危险。由当胎侧沿轮缘周向弯曲变形时产生的小的局部脱层（不相接的腔）引起。 下面是在操作前的检查中可以放行的一个胎圈鼓包的例子。 胎圈鼓包应报告主管，操作者应记录在起动记录本上并注意监控。（如感到怀疑，可以要求检查并等待操作许可） 磨胎圈 胎圈磨损往往发生在胎侧沿轮辋轮缘周向弯曲变形时。这种问题通常在表面，但是一旦发展到露帘线将存在危险。 下面是一个检查中可以放行的例子。 没有帘线露出 下面是一个检查中判定轮胎失效的例子。 如果露出钢丝帘线，不要操作车辆。立刻通知主管联系OTRACO轮胎人员进行检查。 磨到露出钢丝帘线，存在危险。 胎侧裂口 胎侧裂缝和裂口通常在表面，主要是由于石块撞击胎侧引起。如果裂口数量大经常会掩盖真正危险的损伤，有时会发展到露出胎体帘线。 下面是一个检查中判定轮胎失效的例子。 如有帘线露出，不要操作车辆，OTRACO轮胎人员应立刻检查轮胎。 裂口通常有20-30mm深，沿周向呈片状。 轮辋裂 小的头发丝细的裂缝有时严重影响轮辋的使用寿命。这个问题非常严重，一旦确定轮辋有任何裂缝，需要立刻更换。 有裂缝的轮辋经常通过