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汽车发动机原理名词解释 工质定压比热容：单位质量工质在定压过程中温度升高１℃所需的热量称为工质的定压比热容。 状态参数：用来描述物质的状态特征的物理量。 活塞平均运动速度：发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速度。 工质：与能量转换有关的工作物质 热值：一千克燃料完全燃烧时所放出的热量 分子变更系数：1千克燃料所形成的混合气燃烧后的摩尔数与燃烧前的摩尔数之比 循环热效率：工质所做的循环功W与循环加热量Q之比 有效热效率ηe：发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之比 压力升高比：λ=Pz/Pc 循环平均压力Pi：单位气缸容积所做的循环功 指示功Wi：一个实际循环工质对活塞所做的有用功 平均指示压力Pmi：发动机单位汽缸工作容积的指示功 指示热效率ηi：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比 指示燃料消耗率bi：单位指示功的耗油量 湍流汽油机滞燃期四行程非增压内燃机的泵气损失冲程理论空气量最佳点火提前角扭矩储备系数活塞平均速度自由排气强制排气挤流?判断题 1.?内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。√ 2.?在四冲程发动机的示功图中，指示功面积是由两块面积叠加而成。× 3.?一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。√ 4.?四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。 √ 5.?强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。× 6.?对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。 √ 7.?内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。√ 8.?内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。× 9.?内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。√ 10.?在内燃机排气涡轮增压器中，当压气机工作在喘振线左侧时，其工作是稳定的。× 1.?限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。 √ 2.?十六烷值高的燃料，压力升高平缓，最高燃烧压力也低。 √ 3.?在点燃式发动机中，依靠电火花点火引起混合气的燃烧现象称为表面点火。× 4.?一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。× 5.?滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。× 6.?喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。√ 7.?喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系，喷油始点迟于供油始点，喷油持续时间大于供油持续时间，喷油速率的峰值小于供油速率的峰值。√ 8.?在柴油机上掺烧CNG或LPG气体燃料时，柴油机压缩比越大，掺烧比越大。× 9.?汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。× 0.?柴油机排气微粒的采集系统可分为两种，即全流式稀释风道采样系统和分流式稀释风道采样系统。 √ 1.?内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。× 2.?平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。 √ 3.?一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。 √ 4.?在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压。× 5.?四冲程内燃机的超临界排气阶段，排气的质量只取决于缸内气体状态和排气门有效流通面积的大小，而与排气管内的气体状态无关。√ 6.?正常行驶的车辆，内燃机的转速决定于行驶速度，负荷取决于行驶阻力。 √ 7.?车用内燃机的工作区域限制线包括：最大功率线、最大转速线和零功率线。× 8.?当汽车沿阻力变化的道路行驶，若油门位置不变，内燃机是沿速度特性工作。 √ 9.?降低内燃机的机械损失，提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度，可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区。√ 0.?在同一道路条件和车速下，使用档位越低，后备功率越大，燃油消耗率越高。√ 1.?对于四冲程内燃机而言，在气门叠开期间，进气管、气缸和排气管三者直接相通。 √ 2.?内燃机进气系统流动阻力可分为沿程阻力和局部阻力。 √ 3.?内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积，减少流动阻力损失。对于汽油机，还可以中置火化塞，缩短火焰传播距离，提高发动机的抗爆性。 √ 4.?采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性。 √ 5.?对于内燃机排气涡轮增压器而言，定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统。× 6.?柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。× 7.?产生燃烧循环变动的主要原因有：燃烧过程