内燃机3_曲柄连杆课件.pptVIP

第三章 曲柄连杆机构 功用：P28 三个组成部分： 固定件 活塞连杆组 曲轴飞轮组 第一节 固定件 一 气缸体 是内燃机的主体，是装配其他零部件和附件的支承架，整个是一铸件 受力情况复杂 要求：强度、结构紧凑、刚性 材料：优质灰铸铁（常用）， 也有铝合金 结构方面：内有 冷却水套：用以充水的空间，气缸体和气缸盖的水套是互相连通的。 润滑油道 其他孔道 曲轴箱：气缸体下面用来安装曲轴的空间部位。分为上、下部分： 上曲轴箱：与气缸体铸成整体（又称机体） 下曲轴箱：又分为 干式：箱内不储存机油，机油经回油管流回机油箱 湿式：箱内储存有机油 机体的结构型式 水冷 风冷：气缸体与曲轴箱分开制造 机体的结构型式（水冷） 气缸与气缸套 燃烧室由 ？ 、 ？ 、 ？ 构成。 两种气缸内壁 直接在机体上的镗孔作为内壁：负荷较小、缸径不大的汽油机。 气缸内壁最大的问题是：磨损，→大修 机体内装气缸套：柴油机和强度较高的汽油机 机体材料成本低，气缸套用耐磨材料 气缸套。可分为： 干式：不与冷却水直接接触，优点、缺点，多用于汽油机 湿式：与冷却水接触优点、缺点，多用于柴油机， 材料：高磷铸铁 热处理：为了提高耐磨性，主要方法 二 气缸盖 功用：封闭气缸上部， 与 ？、？构成燃烧室。 其上可能装有：进排气门、 气门摇臂、喷油器或火花塞 结构上： 冷却水套、气门座孔、螺栓孔 柴油机：涡流室或预燃室 汽油机：燃烧室 材料：优质灰铸铁，也有铝合金 结构型式：单体缸盖、块状缸盖、整体缸盖(比较优缺点) 螺栓的拧紧：由中央向四周均匀交替地逐次进行 气缸盖与气缸体的分界 三 气缸垫 作用： 装于缸体和缸盖之间，用以保证气缸体和气缸盖间的密封，使发动机不漏气、不漏水、不漏油 结构： 金属-石棉缸垫 塑性金属衬垫 四 油底壳 作用 储存润滑油，并密封曲轴箱 加工 一般用薄钢板压冲压制成 也有用铸铁或铝合金铸成的 结构 放油塞 稳油板 有的外面设有散热片 五 发动机的支承 弹性地支承在车架上 三点支承 四点支承：对容易发生较大变形的工程机械底盘不宜采用。 ★ 内燃机冷却方式： 风冷：用空气来冷却。在缸体缸盖表面铸有许多散热片以增加散热面积，保障散热充分。 水冷：用水来冷却。在气缸周围和气缸盖中设有充水的空腔，用管道互通，称为水套/道。 第二节 活塞连杆组 活塞 活塞环 活塞销 连杆 一 活塞 功用：承受燃气的压力，并经过连杆将力传给曲轴 工作条件：高温、高压、高速，润滑差，腐蚀 要求 要有足够的强度和刚度 要有足够的耐热性 轻的质量，以减少往复惯性力 表面耐磨 材料 铸铁：耐磨、强度高，热膨胀系数小，成本低。缺点：质量大，导热性差 铝合金：质量轻而导热性好，中小型高速内燃机中应用广泛。缺点是热膨胀大。 活塞的结构 顶部 汽油机：平顶 柴油机：特殊形状的燃烧室(各种凹坑，详见第八章) 头部：壁加厚，切有活塞环槽 上面为气环槽 最下面1～2道为油环槽，槽底面钻有许多小孔(作用：油环从气缸壁刮下多余的润滑油从小孔流回曲轴箱) 有的还有隔热槽(图3-12)、环槽护圈(图3-13)。 裙部：最低一道环以下的部分。作用：为活塞导向并将活塞的侧向力传给气缸壁。其长度依侧向力大小而定。 销座：用以安装活塞销 活塞裙部的变形 热变形：销座附近金属较厚，热膨胀大 力变形：气体压力，侧向力 使裙部直径沿活塞销轴线方向增大，成椭圆形 铝活塞结构措施（防热变形） 上小下大的阶梯形或锥形 活塞裙部制成椭圆形 因裙部受热变成椭圆形(销座轴线方向变大)，所以预先将裙部制成椭圆形(销座轴线方向为短轴)，则工作时近似为圆形 裙部切槽（汽油机） 横槽：隔热槽，开在销座两边，兼作油环的泄油通道。 纵向直槽：一道或两道，使裙部有一定弹性，冷态时间隙尽可能小，热态时活塞又不在气缸中滞住，又称补偿槽 安装时应使纵槽朝向作功行程时不受侧向力的一边 槽的交点或终点处开圆孔，避免应力集中 柴油机一般不开槽：强度和刚度要求高 在活塞中镶铸膨胀系数小的钢片，牵制裙部的热膨胀 二 活塞环 是开口环，有弹性，自由状态时其直径大于缸径，装入气缸后产生弹力压紧在缸壁上。分： 上端是气环 下端1～2道是油环 功用： 气环：1）密封；2）传热（散热） 油环：刮油、布油（刮去气缸壁上多余的润滑油，并使缸壁上的油膜分布均匀，辅助密封） 材料：优质灰铸铁或合金铸铁 结构：开口的圆环 端隙(开口间隙)：装入后开口处留有的间隙，防止活塞环受热膨胀时卡死在气缸中 安装时各环的开口处要互相错开(180或120度) 侧隙(边隙)：高度方向上的间隙 封气原理 气环外圆表面与气缸壁紧紧贴合：本身的弹力、膨胀行程时形成的活塞环背压，少量气体在环的切