无污染 零排放 纯电动北京汽车上市前瞻.docVIP

无污染 零排放 纯电动北京汽车上市前瞻 ??? ????? ? ??? 经历了连续多日雾霾天气的北京，近日终于在2000多万人工肺部清洗作用下恢复了晴天。中石化老总被迫承认天气污染与燃油标号过低有关，为了限制北京汽车总量，不透明的摇号政策还要继续下去。市民出行在运力不足的公共交通大环境下还要残喘下去。那么经济的发展与交通便利性，空气质量以及生活环境就不能形成一个良性进循环吗？或许大力发展新能源，尤其是纯电动的汽车势在必行。毕竟传统能源在使用上的成本呈上升趋势，且排出的废气对环境大气污染严重。连续多日的北京乃至华北地区的雾霾天气，从某种程度上说与汽车尾气排放有着紧密因素。 ? ??? 在日本、美国和欧洲各大车厂已经将新能源车辆的发展，定格为日后主流发展方向。丰田的普锐斯、雪佛兰的沃蓝达以及日产的凌风，无论是混合动力（内燃机与电动机混合驱动）还是纯电动（日产聆风）都已经作为成熟的商品车在市场上推广销售。而西方发达国家对新能源汽车技术的研发，已经取得了突破性的进展。在越加严格的欧美排放法规面前，传统的内燃机无论怎么提高排放标准都要对环境产生污染，而新能源在这方面却有着得天独到的优势。 ? ??? 普锐斯：上市时间最为悠久已经推出多款改款车型，但是电池电机的维护成本过于昂贵，并不适合我国市场大范围推广使用。 ? ????? 沃蓝达：雪佛兰第一款量产型混合动力车型，除去价格其电池稳定性具有一定不可预见性。 ? ??? 凌风：日产公司在凌风上市之初宣称其续航里程为180公里，但实际应用中的表现却很糟糕，只有约120公里的续航里程。 ? ??? 而我国新能源汽车的发展虽然起步较晚，但国内各大车厂已经重视这部分的研发和规划。这其中尤以汽车行业的后起之秀比亚迪最为突出。? ??? F3DM、e6、K9和秦作为比亚迪在新能源汽车领域内杰出成果的代表。相较比亚迪电动车在技术上的成功，其在促进政府决策层上对新能源汽车的发展的推动更加显著。 ? ????????? 北京汽车作为中国老牌汽车厂商，在新能源车辆的研发和推广一直在低调中运作。 ? ??? 同属北京汽车集团的北汽福田MIDI纯电动出租车，在北京市延庆县运行了将近1年时间，取得了极佳的社会效应和经济效益。? ? ????北京汽车在E150基础上改装的EV150的纯电动车目前已经完成了全部测试，开始小批量生产。有了好的产品下面就剩下推广了，但是最难点也正是在推广上。这需要平衡多方利益，协调跨行业主管部门，尤其是要在政策层面上给出一些特殊指导意见，才能将电动车在全市乃至全国推广。 ? ??? 援引新华网消息，北京汽车自2012年早些时候将旗下纯电动E150EV作为出租车，在大兴、房山、平谷等远郊区县示范运营。对于购买这些电动出租车的公司，提供金融和售后两方面的强力支持。并将择机扩大运营范围和运营车辆总数。 ? ??? 在政策上，北京市政府对新能源车辆持明确赞成的态度，对北京汽车纯电动车项目在宣传上在产品推广上都给予了相当大的支持。 ? ? ??? 在销售上，对挖掘大客户，为其提供优惠政策来带动产量的提升，在面对终端客户更要强调零排放、无污染、车辆日后的养护费用低廉的优势。 ? ? ??? 在售后上，对车辆的自身质量、装配工艺、以及特殊备件的质量管控更上进一步加强。尤其是电池系统以及控制系统的可靠性勤务性不能马虎。在对服务商的培训和技术支持更要配合妥当。笔者从北京汽车全福源4S店获得消息，对于这款即将全面推广的纯电动E150EV的技术培训已经开始。 ? ? ??? 目前这款纯电动的E150小车，在北京购买的时候将享受特殊政策，首先不用摇号，其次可以享受到中央和地方的总共12万元补贴。或许在北京这个购车不需要摇号的政策，要比补贴12万元更加吸引吧。 ? ? ????由于E150EV纯电动车实在北京汽车E150的基础上改装而成，将原车的汽油机以及传动系替换为纯电推进动力总成。据笔者了解关键的驱动电机、电池总成以及控制模块全部为北京汽车配套企业自行设计和生产。有效行驶里程为130公里，标准充电时间为7小时。几乎每百公里仅耗费17度电。而电池以及充放电系统备件全寿命周期则在5年或10万公里。 ? ? ??? 在进入民用市场之前，北京汽车已经与国家电网签订合同，向其提供将近150台纯电动E150作为公务用车。而国家电网将在围绕北京四环路修建大型充电场站10所，可同时为30-60台纯电动E150提供快、慢充电服务。可以认为这样的动作，完全可以为日后E150电动车进入民用市场提供极大的充电便利。 ? ? ??? 北京汽车集团作为北京地区最大的汽车生产商，拥有数量庞大的配套企业以及科研单位。从笔者得到的消息，北京汽车将在集团内先行推广勤务