汽车发动机解析.docVIP

汽车发动机解析 汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。  1、HYPERLINK /z/Search.e?sp=S直列发动机ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink直列发动机，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面， 它的优点：缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个HYPERLINK /z/Search.e?sp=S汽缸盖ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink汽缸盖，HYPERLINK /z/Search.e?sp=S制造成本ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速HYPERLINK /z/Search.e?sp=S扭矩ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink扭矩特性好并且燃料消耗也较少， 缺点：功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。  2、V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。  优点：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是HYPERLINK /z/Search.e?sp=S现代汽车ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink现代汽车比较重视HYPERLINK /z/Search.e?sp=S空气动力学ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的HYPERLINK /z/Search.e?sp=S汽缸数ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink汽缸数。此外，V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。  缺点：则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。  3、W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。  4、W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。  缺点：最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。  5、HYPERLINK /z/Search.e?sp=S水平对置发动机ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink水平对置发动机，如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。  优点：是重心低。由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。此外，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转HYPERLINK /z/Search.e?sp=S平顺性ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink平顺性比V型发动机更好，运行时的HYPERLINK /z/Search.e?sp=S功率损耗ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink功率损耗也是最小。  6、HYPERLINK /z/Search.e?sp=S转子发动机ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink转子发动机，传统发动机都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前传统发动机都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，发动机及气缸本身都是相对不动的，而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小，重量较轻，功率很大，并且振动和噪声极低。但是由于转子技术的复杂，使其制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。  VVTI发动