浅谈如何解决LPG发动机黑烟大.docVIP

玉柴6112ZLQE LPG发动机黑烟大的故障排除 摘要：针对近期LPG发动机冒黑烟现象严重,造成环保汽车不环保的 现象,本人根据自己在维修玉柴6112ZLQE发动机的实践与体会,谈谈如何解决该故障问题。 关键词：黑烟、LPG发动机、解决、排除、蒸发调压器 论文内容：LPG发动机冒黑烟是一种混合气过浓、燃烧不完全的现象，它给人民的生活带来了极大的危害，并因此造成污染环境。 由于部分驾驶员、维修工在平时的维修作业中，忽视一些细小的问题，把用软化水的LPG发动机在补加或换水时却用了普通的自来水。使该LPG发动机蒸发器水道有水垢，堵塞蒸发器水道，使得该蒸发器不能正常地将液化汽液体变气体。所以使得该LPG发动机混合器过浓，燃烧不完全，造成冒黑烟的故障现象。我调整气门间隙，检查火花塞进气系统及其管路，更换空气滤清器，检查点火提前角，仍未能解决该故障。通过对LPG发动机蒸发器水道的清洗的维修方法，使蒸发器的水道畅通，解决了因蒸发器水道堵塞引起蒸发器结冰，造成LPG发动机冒黑烟的故障。 玉柴6112ZLQE发动机冒黑烟的故障提出 2006年2月我接到一台公交车，其发动机型号为YC6112ZLQE LPG发动机，其报修项目为迨速运转5-10分钟后，急加速有一股黑烟冒出，当时我做了简单的故障排除，调整气门间隙，检查火花塞进气系统及其管路，更换空气滤清器，检查点火提前角，还是未能解决该故障。 故障分析 单燃料气体发动机是在原汽油机或柴油机的基础上针对燃用气体燃料的特点而改进设计，以保证气体燃料被有效利用，YC6112ZLQE就是在柴油发动机的前提下改造而成。内燃机是燃料在发动机的内部燃烧，把燃烧所产生的热能转变为机械能的动力机械。其工作走向如图II所示。 造成LPG发动机黑烟大的主要原因有：过剩的空气和液化气，发动机配气机构的早期磨损，如气门与座圈、气缸套与活塞环，还有电控原件的失效等都会造成黑烟的产生，其主要产物有CO、HC、NO、SO2、及微粒，这些原素对人体健康带来极大的危害，如CO使人毒、窒息，NO与HC在紫外线照射下会发生反应，生成光化学烟雾，会使人眼睛红、肿、喉痛、手足抽搐以及植物枯死，HC还是一种致癌物，SO2亦能使人中毒和窒息，与大气中的氧及蒸气结合，遇冷空气后会生成酸雨，微粒中有苯酚成分，也有致癌作用，这些排放物都会危害到人体的健康。 蒸发调压器的工作原理：蒸发调压器分为两级减压，主气路为二级减压后出气怠速气路为一级减压后出气。蒸发调压器有一个LPG入口、一个一级减压出口，一个二级减压出口、两个进出水口，在蒸发调压器正面有个联接增压压力的接口（接压力平衡管）；蒸发调压器加热水管路的进水口联接到发动机节温器座，出水口联接到水泵，取发动机的冷却水是为了提供液态LPG蒸发时所需要量的热量。蒸发调压器上没有调整压力的螺钉，只有在没有备件的情况下根据经验来调二级减压杠杆或一级膜片，气瓶内的液态高压LPG（气瓶充满时为10BAR左右）经高压管路到高压电磁阀，再到蒸发调压器，蒸发调压器一级减压后部份气体通过怠速燃料控制阀（IFTV）进入混合器，节发调压器二级减压后气体到燃料控制阀（FTV）作为主供气量，由于联接了增压压力，在二级减压室膜片的控制下，二级减压出口压力随进气管压力增大而增大。如图1 对发动机黑烟排除方法 对机械部分的维修方法：我拆下缸盖、活塞，检查气门下沉量和气缸套与活塞环的开口间隙。尺寸如表1—1 表1—1 序号 零件名称及部位 规定值（mm） 实测值（mm） 配合性质 配合公差（mm） 磨损极限（mm） 实际磨损尺寸（mm） 维修类别 1、 气门导管孔/排气门 φ9.469~9.495/φ9.401~9.418 φ9.624φ9.374 径向间隙 0.051~0.094 0.15 0.25 更换 2、 气门导管孔/进气门 φ9.469~9.495. φ9.426~9.444 φ9.564φ9.364 径向间隙 0.025~0.069 0.1 0.2 更换 3、 气门下沉量 间隙 0.84~1.32 2.0 2.5 更换 4、 气缸孔/活塞裙部最大直径 I组φ111.778/111.643 II组φ111.798/φ 111.663 I组φ111.778/111.643 II组φ111.798/φ 111.663 径向间隙 126~0.164 0.23 0.15 可用 5、 活塞环压入量规内开口间隙 间隙 0.35~0.65 1.5 2.0 更换 对排气门导管、进气门导管、进排气门、气门座圈、活塞环进行了更换，在装配完工后，冷车运转时该现象得到解决，未出现黑烟大现象，但当发动