铁路局站~体育中心站区间出入口安全细则 2铁路局站~体育中心站区间出入口安全细则 2.docVIP

乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建施工监理06合同段 铁路局站～体育中心站区间隧道暗挖通道出入口 施工安全监理实施细则 编 制 人： 总监理工程师： 编 制 日 期： 中咨工程建设监理公司 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程第六总监办 目录 前 言 3 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、专业工程特点 5 四、监理工作流程 6 五、监理控制要点及目标值 7 六、监理工作的方法和措施 7 七、质量控制与检查验收 10 前 言 为规范乌鲁木齐市轨道交通1号线工程施工建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现打造高质量地铁的目标。 一、工程概况 铁路局站~体育中心站区间 铁路局站~体育中心站区间起讫点里程：YCK16+163.377~ YCK17+176.092 本区间工程设计起点为北京南路、北京中路与河南路相交路口的铁路局站，线路出站后，以地下的形式沿北京中路向北敷设，止于北京中路与河北路相交路口的体育中心站，线路在铁路局站站后设置了停车线。 本区间设计施工方法为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京中路道路西侧，大陆桥酒店北侧，占用部分绿化及人行道，2号施工竖井位于体育馆前方绿化场地内，左右线同步施。 二、编制依据 1.1已批准的本工程《监理规划》和安全监理规划。 1.2 建设单位已批准的工程项目施工图纸、建设单位与有关单位形成的会议纪要和指令性文件。 1.3承包单位编制的经总工程师批准并经业主、监理单位审查同意的本工程《施工组织设计》。 1.4采用的规范： 1）《建设工程监理规范》（GBT50319—2013）； 2）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001； 3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB20202—2002； 4）《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003； 5）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012； 6）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2008）； 7）《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2012； 8）《建筑工程施工强制性条文》2012版； 9）《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204—2011； 10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—2003）； 11）《基坑工程设计规程》(DBJ08—61-97)； 12）《地下工程防水技术规范》(GBJ50108—2011)； 13）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2011)； 14）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49—92)； 15）《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ／T111-98)； 16）《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08—903—2003)； 17）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)； 18）《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)； 19）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ59-2011)； 20）《土层锚杆设计与施工规范》(ECS22：90)； 21）《型钢水泥土搅拌墙技术规程(试行)》(JGJ08199～2010); 22）《建筑变形测量规范》(JGJ8—2007)； 23）《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJl07—2003)； 24）《钢筋焊接接头试验方法》(JGJ／T27—2001)； 25）《混凝土强度检验评定标准》(GBJ50107—2010)。 三、专业工程特点 3.1工程施工难度大、标准高 建筑空间关系复杂，工程施工难度大、技术标准高。 3.2周边关系复杂、干扰大 地铁车站位处乌鲁木齐市主干道，交通繁忙，车辆行人如梭，交通组织疏导要保证道路的畅通无阻，给工程筹划、协调、施工、安防、环境控制等带来较多影响。 3.3车站地上、地下管线多 车站道路下，地下各类管线多。供水、供电、通讯、排水、燃气、信号、道路交通均为市政公共设施。管线迁改、防护工作量大，牵扯面广，难度大，成为顺利展开施工的前提。 地上有高压线、电信、电讯等线网，对桩施工干扰影响大。 3.4明挖基坑支撑复杂、稳定性要求高、变形控制严格 明挖深基坑挖深16～19m，变形控制等级标准为一级，环境保护和地面沉降及围护结构水平位移要求严格。 3.5工程地质较差 施工场地上部多为软土、砂层，覆盖较厚，透水性强，地下水位较高，水量较大；下伏灰岩，埋藏较深，对顺利成槽、成桩等构成一定影响。 3.6防水技术标准严格 防水等级