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地铁通信系统简介 中铁八局集团电务工程有限公司工程部------赵斌 前言 概述 通信系统是地铁运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台，它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。 通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。 第一章 传输系统 传输系统是通信系统中最重要的骨干系统，传输系统是一个基于光纤的宽带综合业务数字传输网络，为各种业务信息提供多种宽窄带传输通道（包括透明通道），构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务传输网，称为OTN。光传输系统容量最少为2.5Gb/s。 第一章 传输系统 传输系统是连接控制中心与车站、车站与车站以及车辆段与车站之间信息传输的主要手段，除了提供本通信系统内其他子系统的传输通道外，还为信号（ATC）、自动售检票（AFC）、电力监控（SCADA）、火灾报警（FAS）、设备监控（BAS）等系统提供传输通道 。 第二章 公务电话系统 公务电话系统主要用于地铁内部各部门的电话联系，服务范围包括各车站、停车场、车辆段、控制中心。公务电话系统能与城市公用电话网连接，实现地铁用户与公网用户间的通信。 第二章 公务电话系统 公务电话系统能向地铁用户提供语音、传真、数据等多种电信业务。还能通过区间电话供维修人员或发生紧急情况时司机与有关部门联系。 第三章 专用电话系统 专用电话系统是控制中心调度员和车站、车辆段、停车场值班员指挥列车运行和指导设备操作的重要通信工具，是为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护提供指挥手段的专用通信系统，要求设备高度安全可靠，操作方便快捷。 第三章 专用电话系统 专用电话系统主要包含调度电话、站内电话、区间电话、站间电话和车站紧急电话五种。专用电话设备由设于控制中心的数字程控交换主系统设备与设于各车站、停车场、车辆段的分系统设备组成，主设备与分设备之间通过数字通道连接。各车站/停车场/车辆段的专用电话用户接至相应的专用通信分设备。 第四章 无线通信系统 无线通信系统是城市快速轨道交通系统保证列车运行安全、改善管理、提高服务质量和经济效益的重要手段，本系统将为地铁的行车调度指挥、车辆段调度指挥、综合维修、公安及防灾救险等提供必须的通信手段，发挥重要的作用。 第四章 无线通信系统 无线集群移动通信系统交换控制设备设置在控制中心，交换控制设备与基站通过传输通道采用星状连接（或环状连接），完成各基站覆盖区内用户通信的接续和控制管理。控制中心同时设置集群系统网络管理设备，完成系统参数和用户参数的设置管理及系统设备故障告警、事件存档记录的功能。 第四章 无线通信系统 全线场强覆盖方式：隧道内及地下车站站台采用泄漏电缆实现弱场覆盖。地下车站站厅采用小天线覆盖。车辆段、停车场、地面车站和地面区间采用天线空间波覆盖。 第五章 广播系统 控制中心调度人员和车站值班员使用车站广播子系统向乘客通告地铁列车的运行以及安全、向导等服务信息，向作业人员发布作业命令和通知。 第五章 广播系统 广播系统由中心控制设备、车站设备和传输通道及接口组成。中心控制设备设于控制中心，包括行车广播控制台、防灾广播控制台和广播控制机柜组成。 第五章 广播系统 中心调度员可以单选、组选、和全选任意车站的任意广播区进行语音直播。根据优先级编程，防灾值班员可以切断本站其它任何广播信号，中心调度员可以切断非防灾广播。 第五章 广播系统 车站设备包括广播功放机柜、车站广播控制台、站台广播控制盒、噪音检测器及扬声器网。传输线路通道由话音通道和控制通道组成，信道由传输设备提供，控制信号为低速数据。话音和控制信道是共线信道。 第五章 广播系统 广播系统作为向广大旅客广播有关列车时间的变动、列车的延迟、行车的安全、紧急情况以及突发事件的通知等等，这种广播既可以从各站发出，又可以从控制中心发出。 第五章 广播系统 每个站的广播系统根据不同的区域设置几个区域，车站值班员可以单选、组选、和全选本站的任意广播区进行语音直播、语音合成器和磁带放音机放音。当中心发出呼叫占用该车站广播时，该车站的广播系统让位于中心的播音，也就是说中心的呼叫优先于任何站的呼叫。 第五章 广播系统 每个站台两端设有环境噪声传感器，它的作用是把站台、站厅的各种噪声通过传感器转换成电信号，这个电信号作为控制信号反馈给放大器的增益自动控制电路，用来重新控制放大器的增益，进一步调整站台、站厅上扬声器的电平。 第六章 闭路电视监控系统 闭路电视监控系统是地铁维护和保证运输安全的重要手段，为地铁控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救火以及旅客疏导等视觉信息。