青洋河大桥钻孔桩技术交底青洋河大桥钻孔桩技术交底.docVIP

中铁一局二公司沈铁公路改扩建工程路基六标项目部 技 术 交 底 工程名称 沈铁公路改扩建 工程地点 青洋河大桥 桥梁桩基冲击钻钻孔技术交底 1、工程地质及水文地质条件 根据工程地质勘探资料可知青洋河大桥表层为粉质黏土及碎石类土，下伏强风化泥岩。石灰岩岩溶弱～中等发育。 本工程历年水位较低，地层渗水量较小。 2、施工准备 2.1、场地平整，清除杂物。 2.2、地上、地下各种管线及障碍物的勘测定位及障碍物的拆除;场区内地下管线的探测采用铁锹人工开挖探坑，挖至原状土确认无管线后方可施工；如临桩较近有管线或构筑物，须暴露施工。 2.3、设置泥浆池，配备泥浆输送系统，配制泥浆按表2-3控制。 表2-3泥浆性能指标 钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标 泥浆比重 粘度（s） 含砂率（%） 胶体率（%） 静切力（Pa） PH值 失水（ml/30min） 泥皮厚(mm/30min) 冲 击 钻 一般地层 1.10～1.20 18～24 ≤4 ≥95 1～2.5 8～11 ≤20 ≤3 易坍地层 1.20～1.30 22～30 ≥95 3～5 8～11 ≤20 ≤3 卵石浮石岩石 1.3～1.4 25～28 ≥90 3～5 8～11 ≤20 ≤3 注: ①地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限； ②地质较好，孔径或孔深较小时，指标取低限，反之取高限； ③若当地 缺乏优质粘土，不能调出合格泥浆时，可掺外加剂改善泥浆性能。 3、钻孔桩的施工工艺 3.1、中心桩放出后应埋设护桩,护桩尽量埋于桩两面，两线应尽量垂直，每条线上至少有六个护桩，护桩用截面5×5cm的小方木，桩顶钉小钉并用水泥砼稳固，护桩埋设距桩中心不少于2m，以免冲击振动影响其准确性。 3.2、在钻孔前应埋设坚固，不漏水的孔口护筒。护筒钢板厚度不小于3mm，护筒内径宜比桩位大约400mm，埋设后护筒中心与桩的中心重合，平面偏差不大于5cm，竖直线倾斜不大于1%，护筒顶端高出原地面不小于30cm，防止杂物掉入和封孔时泥浆溢出孔口影响灌注等。四周用粘土分层夯实，出浆口护筒两侧采用纺织袋装土堵塞即可。护筒埋设好以后，应重新校正桩位，并用红油漆在护筒顶口及内侧标注桩位十字线点号，以便钻机对位。 3.3、钻机安装就位后，底座和顶部应平稳，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心（即钻头、钻杆中心）和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。升、降钻头时须平稳，钻头提出孔口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。拆装钻杆力求迅速，因故停钻时，钻头应提出桩孔，并在孔口加护盖。 3.4、钻进。钻头应对中桩孔，位置必须准确，刚开始采用小冲程进行造浆，并使护筒刃脚处的孔壁密实，钻孔过程中严格按照施工规范进行，并定时定人记录观测数据，冲击钻冲程大小和泥浆的稠度，应按通过的地层来决定，当通过砂砾、砂、卵石层时，采用小冲程，并加大泥浆的稠度，反复冲击使孔壁结实，防止坍孔，当通过坚硬的孤石层时，采用大冲程，使孤石破碎，在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止钻进过程中冲坏孔壁或使孔不圆。在易坍塌或漏水的地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重，冲程确定后，应注意操作，放松绳子过少，则会 减小冲程，降低钻进速度。 钻进过程中，每进尺2～3米，应检查孔直径和竖直度，确保孔的直径和竖直度。经常检查钻锤的直径，若外锤直径不符合要求，应及时补焊。 冲击相当时间后，应将冲锤提出，将泥将泵胶管头送入孔底，开动泥浆泵，使泥浆循环，将钻碴浮起流入沉碴池。由工人用铁丝网将钻碴从泥浆中捞出，使泥浆净化。冲击时应及时清除钻碴，当钻碴太厚，泥浆不能将钻碴浮起时，冲锤不能冲击到新鲜的土层，使进尺下降，影响进度，清碴后开始冲击，根据泥浆比重应及时增加粘土或膨润土，加大泥浆比重。 在钻孔排渣，提钻除土或因故停钻时，应保持孔内具有1.5～2.0 米的水头和要求质量的泥浆，以防塌孔。 3.5、清孔。当钻孔达到设计规定后，对孔深、孔径进行检查，合格后开始清孔。清孔工作程序为：泥浆泵不停的从泥浆池里将沉淀好的泥浆抽到孔底，人工不停的将沉淀池里的沉渣捞起，相当时间后把冲锤放到孔底，进行小冲程冲击，将沉入孔底的钻渣冲起来，便于清孔工作的继续进行。反复循环直到泥浆的比重在1.03～1.1，含砂率不大于2%，沉渣厚度不大于5cm。 3.6、成孔检查按表3.6规定进行检查。 表3.6钻孔桩钻孔允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 孔径 不小于设计孔径 2 孔深 摩擦桩 不小于设计孔深 柱桩 不小于设计孔深，并进入设计土层 3 孔位