鞍山隧道爆破设计方案(报公司)鞍山隧道爆破设计方案(报公司).docVIP

贵州省桐梓煤化工项目一期工程铁路 专用线工程 鞍 山 项 目 爆　破　设　计　方 案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局第四工程有限公司鞍山隧道工程项目部 二O一O年二月 鞍山项目爆破设计方案 1、编制说明 1.1编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、临建既有线施工相关办法及规定、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、相关管理办法，项目进场调查报告等。 1.2编制范围 新建桐梓煤化工DK0+335～DK3+941.74段线下工程。 2、工程概况 2.1线路概况 由中铁二局四公司承建的桐梓煤化工铁路施工范围为DK092+335～DK3+741.74，管段全长3606.74m。主要工程项目有：隧道2座，共3485m。路基121.74m。重点隧道工程是鞍山隧道。 2.2 主要工程内容和数量 主要工程数量表 序号 工程名称 中心里程 单位 长度(数量) 备注 1 鞍山隧道 DK2+237 m 3370 2 付家湾隧道 DK0+392.5 m 115 3 付家湾进口地表清方减载 方 8万 2.3隧道工程 管段内共计隧道2座，分别为鞍山隧道、付家湾隧道。其中鞍山隧全长3370m，分两个作业点施工；付家湾隧道全长115m。 2.4控制工程及重难点工程 鞍山隧道其断面小地质情况较差工期紧，存在较大的施工难度。也是本项目的控制工程。同时付家湾隧道进口地表须清方减载离既有川黔铁路较近。洞身开挖115米全为Ⅴ级围岩，地质条件极差。 3、工程地质 鞍山隧道洞身穿越围岩呈可溶性碳酸围岩，他们主要分布在DK0+552~DK1+420、DK1+690~DK1+740、DK1+930~DK2+190、DK3+040~DK3+922，根据场地内的溶岩发育情况，推测上述区段岩溶发育，岩溶除对隧道稳定性有影响外，其丰富的岩溶水产生的岩溶塌陷、突水、突泥等不良地质对隧道工程的影响很大。线路穿越南北向发育的大断裂带（F1）、（F2）为区域性大断层，次级断裂构造、裂缝裂隙发育。隧道位于低山地貌，相对高差80~200m，隧道最大埋深170m。隧道进口段DK0+550~DK1+500多断裂，上层为全新统残坡积层（Q4el+dl）粘土一般较薄，一般为0~2.0m，局部地段厚不超过6.0m下伏基岩为二迭系下统p1q浅灰至深灰色细粒灰岩，溶洞暗河强烈发育。隧道进口约1Km地段构造岩性复杂，洞身工程地质条件差，隧道出口约1Km地段单斜构造、岩性单一，洞身工程条件较好，地下水主要发育与溶洞断层破碎带。施工中对隧道进口段的涌水防护是一大难点。 4、施工方法及工艺 本管段隧道施工开挖方法有：①Ⅲ围、Ⅳ级岩采用全断面法开挖，②Ⅴ级、Ⅵ级采用台阶法开挖。 5、爆破作业 5.1一般规定 1、隧道开挖方法应根据地质条件、断面大小、结构形式、机械配备、周围环境等因素综合确定，开挖方法应有利于保护围岩的自承能力。 2、钻爆作业应符合以下规定： ①开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧道激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮眼位置。 ②通过爆破试验，选择合理的钻爆参数，并根据地质条件的变化和对振动波的监测，不断优化钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最小程度。 ③隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大，并应满足要求。 5.2隧道超欠挖 1、隧道的允许超挖值应符合下表的规定。 隧道允许超挖值（cm） 围岩级别 开挖部位 Ⅲ～Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 拱部 平均线形超挖 15 10 最大超挖 25 15 边墙线形开挖 10 10 仰拱、隧底 最大超挖 10 线形超挖 25 5.3测量放样 测量班严格按钻爆设计图进行测量放样，准确定出炮眼的位置。放线采用“五寸台”法（绘制施工图）。 5.4钻孔及清孔 1、炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。钻孔采用YT-28气腿式风动凿岩机，采用座式空压机或者移动式空压机供风，严格按放样位置施钻，钻孔时的外插角应控制在 3°～5°以内，成孔后用高压风进行清孔。 2、掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为±5cm；辅助眼眼口间距允许误差为±10cm；周边眼眼口位置允许误差为±5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。 3、当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度及装药量，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。 4、钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。 5、当凿眼高度超过2.5m时应配备与开挖断面相适应的作业台架进行凿眼；钻孔作业应定人定岗，尤其是左