奥迪a6 1.8t发动机工作原理介绍.ppt

售后服务 · 技术培训 一汽-大众欢迎您！ 奥迪A6 1.8T发动机舱 发动机舱布置 奥迪A6 1.8T发动机舱 每缸独立点火线圈 发动机转速传感器 发动机转速传感器信号 霍尔传感器 霍尔传感器信号 发动机电控电路图 节流阀体 怠速开关 节气门电位计 怠速电机 应急弹簧 怠速节气门电位计 组成 怠速开关 怠速节气门电位计 节气门电位计 怠速电机 应急弹簧 ?(氧)传感器 ?(氧)传感器 G39 ?(氧)传感器加热器Z19 前排气管 信号 作用 ?窗口 ?(氧)传感器工作图 在?窗口90%范 围内,污染程度 最小。 ?工作区。 圆筒形 特殊性 节流阀体进气道形状 压电陶瓷 信号线 电插头 爆振传感器 信号 作用 曲轴 2-链轮;9-靶轮 链轮驱动机油泵 靶轮传递曲轴位置信号 靶轮传递转速信号 气缸缸压 新发动机：9.0~14.0bar 磨损极限：7.5bar 各缸差值：max3.0bar 凸轮轴和缸盖 凸轮轴 缸盖 链条张紧器拆卸 专用工具3366 凸轮轴位置 箭头所示 链条位置 16链辊 缸体及曲轴箱 机油泵 链轮 链条张紧器 机油滤清器 机油压力开关(17)1.4bar 机油开关及压力检测 1.2~1.6bar时，发光二极管应亮 怠速时，机油压力最低为1.3bar 2000转/分，机油压力为3.5~4.5bar 冷却系统 散热器(1) 水泵(4) 涡轮增压器(5) 缸体/缸盖(6) 热交换器(7) 机油冷却器(9) 膨胀罐(10) 冷却液排放 拆下散热器上冷却液软管 松开散热器的排放螺栓 拆下机油滤清器下部的冷却液软管 冷却系统放气 拆下护板 松开热交换器上的冷却软管， 向后拉软管，直到箭头所示 的气孔露出 加注冷却液，直到气孔中流出冷却液。 启动发动机，以2000转/分运行3分钟， 然后怠速运行，直至散热器软管下部变热。 冷却系统检测 冷却系统密封性 10分钟后,压力保持在1.0bar. 膨胀灌盖卸压功能 瞬间达到1.4~1.6,后卸压. 发动机管路图 1.活性碳罐 2.活性碳罐电磁阀N80 3.活性碳罐单向阀 4.空气滤清器 5.涡轮增压器 6.燃油压力调节阀 7.接制动助力器 8.单向阀 9.抽气泵 发动机管路图 10.单向阀 11.真空单元 12.曲轴箱通风 13.单向阀 14.中冷器 15.节气门控制单元 16.空气再循环电磁阀N249 17.进气岐管 发动机管路图 18.增压压力调节单元 19.增压压力调节电磁阀N75 20.空气再循环机械阀 21.曲轴箱压力调节阀 增压压力检测 专用仪表VAG1397/A 压力值： 3档,2500转/分,1.6~1.7bar 空气再循环机械阀 测试功能 通过N249来的真空， 打开此阀。 空气再循环电磁阀N249 用VAS5051执行元件自诊断 功能检察，有开关工作声。 检查内阻，规定值：27~30? 空气再循环电磁阀N249 触点-1正极，触点-2负极。 用二极管表笔VAG1527一端连接1，另外一端与发动机搭铁相连。 涡轮增压器 涡轮增压器（32） 机油供有管（7） 机油回油管（27） 冷却液供液管（20） 冷却液回液管（17） 压力单元（23） 增压压力调节阀 空气再循环机械阀（2） 增压压力调节阀N75（12） 曲轴箱通风调节阀（9） 增压冷却系统部件 中冷器（11） 增压压力调节器G31（6） ?传感器 ?传感器，三元催化器前（11） ?传感器，三元催化器后（12） 三元催化器（10） 前排进器管（14） 中间消音器（25） 后消音器（20） 5气阀 3个进气门 2个排气门 排气门 气门杆中充有钠 97oC钠变成液体 液体钠可迅速传导热量 温度可降低100oC 延长排气门寿命 充钠 加强 加强 缸盖螺栓 金属缸垫 缸套螺纹 缸盖和缸垫 缸盖 缸垫 燃油泵G6 燃油压力调节器 喷嘴N30-33 燃油箱 燃油滤清器 活性碳罐电磁阀N80 活性碳罐 进气岐管 燃油管 燃油回流管 燃油供给路径 液体燃油 燃油蒸汽 滤网 电磁线圈 针阀 喷嘴 4孔 电控系统 空气流量计 型式 热模式 信号 空气流量 空气密度 作用 确定喷油量 确定点火时间 温度电阻 流量传感器 污物沉积 热电阻 空气入口 空气流量计 * 奥迪A6 1.8T发动机工作原理介绍 一汽-大众汽车有限公司 奥迪A6 1.8T 前部 后部 5V增压发动机 涡轮增压器 排气驱动部分 进气增压部分 发动机代码位置 发动机代码为AWL 发动机号：由代码和流水号组成 例如：AWL 002607 1.8升涡轮增压发动机 提高进气量 提高进气速率 发动机参数 排量:1.781L 功率:110KW/5700 扭矩:210Nm/1750~460