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包头市北出口（九原新城）至固阳明登一级公路工程 测量工作大纲 宁波冶金勘察设计研究股份有限公司 二〇〇八年一月二十五日 编写： 李富才 审核： 徐志强 批准： 苏 跃 目 录 1. 项目概况 2. 采用的技术标准和依据 3. 初测工作程序 4. 工期策划 5. 工作内容 6.测量主要技术要求 7. 平面控制测量 8.高程控制测量 9．地形测量 10. 线路测量 11. 设备及人员组织 12.质量保证措施 13. 安全保证措施 14．服务 1项目概况 工程名称：包头市北出口（九原新城）至固阳明登一级公路 工程地点：包头市九原区及固阳县 测量目的：为本工程初步设计及施工提供详实可靠的测量资料。 工程概况：受中交第二航务工程勘察设计院有限公司勘察公司委托 ，我公司承担了包头市北出口（九原新城）至固阳明登一级公路测量项目。该公路为一级公路，起点为包头市九原区新城镇（包头市北出口），与110国道连接，终点是固阳县明登。该一级公路长约52公里，支线长约7公里，总长约59公里。 测区位于包头市九原区及固阳县境内，线路微丘地段约25公里，其余均为山区，地形起伏较大，其中穿越大青山地段施测困难。因测量工作正值隆冬季节，积雪较多，天气寒冷，给测量工作带来很多不便。 测区及附近已有测量资料情况：沿线路共搜集到覆盖本项目的国家三等、四等平面及高程控制点4个，作为测区首级控制。 2执行的技术标准及依据 《公路勘测规范》JTGC10—2007 《公路摄影测量规范》JTJ065—97 《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T18314—2001 《公路全球GPS测量范围》 JTJ/T066—98 《全球定位系统城市测量技术规程》 CJJ73—97 《1:500、1:1000、1:2000地形图图式》(GB/T7929-1995) 经审批的本项目《技术设计书》。 3 初测工作程序： 初测工作程序框图 4 工期策划 4.1 准备阶段 ● 人员安排：本工程因工期紧，任务重，而且正值隆冬季节，因此施测难度相当大。为确保测量工作能够如期保质地完成，拟投入5个作业小组，共计15人，其中：工程师4人，技术人员6人。 ● 机具设备：拟投入RTK6台，拓普康电子水准仪1台及条形码水准尺1付。笔记本电脑3台，面包车1辆。 ● 资料准备：本工程采用的起始控制资料是由内蒙古测绘局提供的国家三、四等三角点4个。 ● 工作分工：选点、埋石及平面控制、高程控制二个组，几项工作交叉进行；测绘1/2000地形图及纵横断面三个组。施测过程中，设工程项目总负责1人，技术总负责1人，全面负责该工程的相关事宜。 4.2 计划工期 ● 2008年1月23日进场并开工； ● 2008年1月30日前完成第一阶段约26公里外业工作； ● 2008年2月3前提交第一阶段的全部测量资料； ● 2008年2月16日前完成第二阶段外业工作； ● 2008年2月20日前提交第二阶段全部测量资料。 5 工作内容 ● 测设D级GPS控制网； ● 对所有GPS点进行四等水准测量； ● 测绘1/2000带状地形图； ● 纵横断面测量及中桩放样； ● 约10处路段大比例尺地形图测绘及碎部点测量。 6 测量主要技术要求 6.1 测量总体要求 为使本项目能按合同要求有序进行，应注意一下几点： ●GPS点沿线路方向平均在500米之间选择一个土质较好而且易于保存的点位，同时保证与前后两点互相通视。相邻两点的最大距离不能超过1000米； ● GPS附合路线的边数不大于8个，与已知点的联测不少于3个。 ● 控制点成果应保证测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km，最弱相邻点边长相对中误差不大于1/20000； ● 使用的国家平面及高程高等级控制点作为起算点时必须经过检核， 6.2 坐标系统 线路平面坐标系统采用1980年西安坐标系。 6.3 高程系统 采用1985年国家高程基准。 7 平面控制测量 7.1选点、埋石 ●选点：沿线路方向大约在500米之间选择一个土质较好而且易于保存的点位，同时保证与前后两点互相通视。 点位使用200㎜×200㎜×600㎜予制好的水泥桩，用混凝土浇灌，桩位露出地面50㎜，点号用红漆在桩顶表示。依次用“GPS”+“序号”。 7.1.1所有点的埋设均应有利于长期保存，并且能连续相互通视，始终应以看到拟建公路中线为原则，有利于路线勘测设计和施工放样。点位距路中心宜在50m～300m范围内，且尽量靠近公路中线，但不得小于50米，并使其至路线之间的视线与路线的夹角尽可能大。