隧道施工方案xxxx.doc

7.1.3.主要工序施工方案 (1). 洞身开挖与初期支护 Ⅱ类围岩段和Ⅲ类围岩应急停车带采用环形预留核心土法施工，浅埋段先处理地表，再进行掘进；Ⅲ类围岩段采用台阶法开挖，光面爆破；车行、人行通道采用全断面光面爆破施工。初期支护作业紧跟开挖掘进，尤其是软弱破碎地带，严格按设计和规范要求做好超前预支护、钢支撑安设、锚喷网作业，确保围岩稳定和施工安全。 (2). 防水板施工 隧道开挖和初期支护完成后，二次衬砌施工开始前首先完成防水层施工。防水层施工采用专用防水层作业台车，防水板之间采用悬挂法施工，使用专用爬焊机对防水板接缝处进行热熔焊接，防水板采用手动热熔器热熔在衬垫上固定，确保施工质量。防水板间搭接宽度不小于10cm，采用两道平行焊缝热熔焊接，两道焊缝间留1cm宽缝隙进行气密性试验。 (3). 二次衬砌施工 二次衬砌混凝土采用4台12m长大型模板衬砌台车，混凝土采用自动计量拌和站拌制，搅拌式混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵灌注混凝土，插入式振动棒和附着式振动器振捣，确保二次衬砌内实外美。 (4). 监控量测 制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保施工的安全和质量；施工中采取工程地质法和超前地质钻孔法相结合的超前预报措施，对隧道开挖前方围岩特性、软弱围岩、断层破碎带、富水带进行探测和预报，根据分析结果，采用相应的措施和施工方法。 (5). 其它 本隧道实行通风、降尘、净毒综合治理，改善洞内作业环境，以加快施工进度，减少对职工身心的伤害。 7.3.隧道洞口和明洞工程 7.3.1.洞口防护 施工前，首先布设满足规范要求的高等级测量控制网，并与相邻合同段控制网进行联测、平差和复核，确保贯通精度高于规范和验标要求。施工时，根据定测的施工控制网，精确测设出各洞门桩和进洞方向，并依据设计图纸放出边、仰坡开挖线和截水天沟位置，然后进行截水沟施工，并做好地面防排水设施，同时自上而下逐段进行边仰坡开挖。坡面防护措施的实施，随开挖及时安排，边开挖边防护。 7.3.2.明洞施工 青龙垭隧道左、右线进口分别有30米和3米明洞，左右线出口分别有4米和15米明洞，均采用明挖法开挖，进口明洞与洞口路基同时施工。明洞开挖边、仰坡均按1:0.5放坡，当边坡高度超过10m时设2米宽平台。明洞开挖时采取自上而下分层开挖，采用挖掘机配合装载机进行开挖和装车，采用大型自卸汽车运输弃碴。 开挖前，先准确测放出开挖边线，并做好防、排水设施，然后再进行开挖工作，开挖时，采用机械开挖，必要时采用松动控制爆破开挖，要严格控制装药量，减少对围岩的扰动，并做好安全防护。在开挖过程中均边开挖边施作临时支护，确保开挖过的边、仰坡稳定。在明、暗洞交接处为确保仰坡稳定，按设计1:0.5开挖仰坡并预留核心土。其余地段采取大开挖方式，一次将明洞设计范围内的土方开挖完成。 明洞开挖完成后，立即施工暗洞超前支护和进洞施工，并尽早进行边墙基础和仰拱混凝土的施工，在暗洞进洞50米左右（视围岩条件和初期支护情况进行调整）开始进行洞身衬砌施工。暗洞洞口处二次衬砌施工完成后，及时进行明洞衬砌施工，施工时注意明洞与暗洞的顺接。明洞衬砌时采用12m自行式衬砌台车作为衬砌模架一次浇筑成型，保证内轮廓光滑圆顺，外模采用木模。砼由拌合站集中供应，混凝土罐车运送，砼输送泵浇筑砼。明洞衬砌时避开雨季施工，并保证混凝土一次连续浇筑完成，在与洞门连接部位环向预埋80cm长Φ22连接筋，以增强洞门墙的稳定性。 待拱圈混凝土强度达到设计强度的50%后，开始墙背防水层施工。明洞两侧按规范和设计要求铺设防水板和土工布，待拱圈混凝土强度达到设计强度后，及时对称砌筑7.5#浆砌片石回填明洞洞身两侧。回填到设计标高后，施作坡面防护工程。 7.3.3.洞门施工 明洞施工完成后，及早修筑洞门。洞门采用大块整体模板浇筑，尽量减少分层次数，保证混凝土外观质量，做到内实外美。洞门施工尽量避开冬季和雨季，以免影响工程质量。洞门施工后与明洞连成整体，以保证洞门的稳定性。 7.4.超前支护施工 本合同段超前支护设计为Φ50超前小导管和Φ22超前砂浆锚杆（仅用于Ⅲ类围岩富水地段）两种形式。超前支护是在较差围岩条件下保证施工顺利实施和施工安全的可靠措施，在施工中要严格按照设计和规范要求施工，确保施工质量。 隧道开挖前，首先在拱部按设计技术参数施作下一循环超前支护，并把该支护尾端焊接在前一循环钢支撑上以加强尾端支撑。超前小导管在洞外预加工成钢花管，超前小导管和锚杆均采用气腿式风枪钻孔，小导管配φ60钻头成孔。 7.4.1.超前小导管施工 (1). 施工工艺流程 (2). 小导管的制作 小导管采用Φ50mm无缝钢管。先将导管一端做成尖形，尖端长度为10cm，保证顺利进入钻孔中，钢管另一端焊上铁箍，