互换性与测量基础11第11章圆柱齿轮的互换性检测摘要.ppt

齿轮承载能力的要求 齿轮工作时，两齿面接触良好，才能保证齿面上载荷分布均匀。但实际上，由于齿轮的制造和安装误差，啮合齿在齿长方向上并不是沿全齿宽接触，而在啮合过程中也并不是沿全齿高接触。 对于直齿轮，影响接触长度的是螺旋线偏差，影响接触高度的是齿廓偏差； 对于宽斜齿轮，影响接触长度的是螺旋线偏差（或轴向齿距偏差），影响接触高度的是齿廓偏差和基圆齿距偏差。 从评定齿轮承载能力的大小来看，一般对接触长度的要求高于对接触高度的要求。 螺旋线偏差 螺旋线偏差是指在端面基圆切线方向上，实际螺旋线对设计螺旋线的偏移量。 螺旋线偏差 螺旋线总偏差F? F?是指在计值范围内包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线之间的距离。 螺旋线形状偏差ff? ff?是指在计值范围内包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的迹线之间的距离。且两条迹线与平均螺旋线迹线的距离为常数。 螺旋线倾斜偏差fH? fH?是指在计值范围内两端与平均螺旋线迹线相交的两条设计螺旋线迹线间的距离。 螺旋线偏差主要是由齿坯端面跳动和刀架导轨倾斜引起的。对于斜齿轮，还受机床差动传动链的调整误差影响。 直齿轮螺旋线偏差的检验：心轴、顶针座、V形块。 斜齿轮螺旋线偏差的检验：导程仪、螺旋角检查仪、万能测齿仪。 * 四、传动侧隙及其影响要素 齿轮副的法向侧隙（jn） 是齿轮副工作齿面接触时，非工作齿面间的最小距离。 齿轮副的圆周侧隙（jt） 是指齿轮副中一个齿轮固定时，另一个齿轮的圆周晃动量。 1.侧隙的定义 两相配齿轮的工作面相接触，在两非工作齿面间的形成的间隙。 * 齿厚偏差fsn 实际齿厚与公称齿厚之差。 2.传动侧隙的影响要素 公称齿厚Sn是指该齿轮与具有理论齿厚的相配齿轮在基本中心距下无侧隙啮合时的齿厚。 齿厚的最大极限Sns和最小极限Sni 是指齿厚的两个允许的极值，齿厚的实际尺寸应位于两极值之间。 齿厚的检验：齿厚游标卡尺。 公法线长度偏差 Wk的实际值与公称值之差为偏差，它与齿厚偏差有着相关关系，可用于齿轮副侧隙的评估与控制。 公法线长度Wk是在基圆柱切平面(公法线平面)上跨k个齿(内齿轮是齿槽)在接触一个齿的右面和另一个齿的左面的两平行平面的距离。 * 五、齿轮副安装精度的评定指标 1．中心距极限偏差?fa 齿宽中间平面内，实际中心距与公称中心距之差。 2．轴线平行度公差 轴线平面内的平行度偏差f??：在轴线平面上两轴线的平行度误差。 轴线平面是通过两轴线中的长轴线和另一轴线上一端点确定的平面。 垂直平面内的平行度偏差f??：在与轴线平面相垂直的平面上两轴线的平行度误差。 * 装配好的齿轮副，在轻微制动下，运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹。接触痕迹的大小在齿面展开图上用百分数计算。 齿长方向： 齿高方向： 3．接触斑点 接触斑点是齿面接触精度综合评定指标。 * 一、精度等级及其选择 1. 齿轮精度等级标准 第三节 圆柱齿轮精度标准的应用 按标准规定，渐开线圆柱齿轮分为13个精度等级，精度由高到低依次为：0，l，2，3，……，12级。 对径向综合总偏差Fi?和一齿径向综合偏差fi?，由于测量精度以及它们反映不出切向误差的弱点，故标准规定它们仅用于4～12级。 各个项目偏差的允许值，是按5级精度的偏差允许值乘以(或除以)级间公比数 而求得，5级精度齿轮的各偏差允许值的计算式列于表11-1。 各参数偏差的允许偏差值(或公差) 计算完以后进行圆整：如果计算值大于10?m，圆整到最接近的整数；如果小于10?m，圆整到最接近的尾数为0.5?m的小数或整数；如果小于5?m，圆整到最接近的0.1?m的小数或整数。 2. 各要素的公差或极限偏差值 模数mn值的分段为:0.5/2/3.5/5/6/10/16/25/40/70。 分度圆直径d的尺寸分段为:5/20/50/125/280/560/1000/1600/2500/4000/8000/1000 齿宽b的尺寸分段为:4/10/20/40/80/160/250/400/650/1000 国家标准中列出了由上述公式计算出的各偏差的允许值，供使用时查阅，本章摘录了一部分，如表11-14～表11-20，供参考。 * 3. 齿轮精度等级的选择 按各项误差对齿轮传动性能的影响，将各误差分为I、II、III三类 载荷分布的均匀性 F?，F?， fH?，fH? III 传动的平稳性 f?I，fpt，fpb，f?i，F?，F?， ff?，ff? II 传递运动的准确性 F?i、Fp、Fpk、F?i、Fr I 对传动性能的主要影响 公差与极限偏差项目 误差类 选择齿轮精度等级时，必须按其用途、工作条件及技术要求，如圆周速度、传递的功率、运动精度、振动和噪声、工作持续时间和使用寿命等要求来确定，同时应考虑工艺可