危险化学品港口装卸储运安全风险及监管对策-中美交流辩析.ppt

危险化学品港口装卸储运的安全风险，首先表现为危险化学品港口装卸储运总量的持续增长。 根据《全国交通运输统计资料汇编》，我们对2003年-2012年我国港口液体散货吞吐量进行统计分析，十年间我国液体散货吞吐量从4.55亿吨增长到9.06亿吨，增长近一倍，年均增长率约为10%，增速相对较快。随着经济发展的需求，我们认为我国港口液体散货吞吐量还将保持持续增长，但近3年增速放缓。 * * 从较大的区域划分来看，渤海湾、长三角、珠三角三个区域储罐总量约占全国1.36亿立方米的80%。 * 从区域分布看，危险化学品装卸储运设施多集中于经济发达、人口稠密、环境敏感的区域。渤海湾、长三角、珠三角危险化学品装卸储运设施远多于其他区域。从单独港区分析，我国已经形成了大连新港、天津南疆、日照岚山、宁波大榭、南京仪征港区、东莞沙田港区等危险化学品集中港区。这些港区多依托大中城市建设，临近人口稠密区和环境敏感区，长江、珠江等沿线危险品码头、罐区众多，还是沿江地区重要的水源地，人口众多，取水口密集，事故风险较大。 * 危险化学品多具有燃烧、爆炸、有毒和泄漏扩散等基本的危害特性。装卸储运风险突出的表现为泄漏、火灾、爆炸、中毒四大事故类型。 * 人的不安全行为如：大连“7.16”事故主要致因是违章加注添加剂。 物的不安全状态如：青岛“11.22”事故主要致因之一是管道年久失修，管道腐蚀减薄导致破裂，引起原油泄漏