机场路监理总结1026总.doc

宁波市机场路快速干道工程 监理I标段 监 理 总 结 上海华申工程建设监理咨询有限公司 报告日期：2011年10月26日 目 录 一、工程概况 二、监理工作概述 三、质量管理 四、进度控制 五、投资控制 六、安全文明管理 七、工程评价 八、结束语 一、工程概况 1、工程名称：机场路快速干道工程 2、工程地点：宁波市机场路 3、业主：宁波城市交通建设有限公司 4、设计单位：上海市政工程设计研究总院 5、承包人：宁波市政工程建设集团股份有限公司（市政I 标） 上海市第一市政工程有限公司（市政II标） 宁波市园林工程有限公司（绿化） 6、工程内容： 本工程北起中山西路北侧，南至鄞州大道南侧，接机场路～34 省道立交，全长7919.582m，采用“主线高架＋地面辅道”总体设计方案。主线高架为双向6 车道快速路，地面辅道为双向6车道主干道，道路规划控制红线宽度为68m，地面标准段实施宽度为50m，高架桥上下匝道段实施宽度为 65.5m。 施工I 标段起终点范围为：K5+230.355-K6+293.00，长度约为1.06km；工程范围内涉及到中山路立交。中山路立交为三层部分互通立交，由主线高架、ES 定向匝道和中山路南侧一对平行接地匝道组成，中山路现状道路机动车道考虑加罩，道路南侧的非机动车道和人行道为现状利用。中山路ES定向匝道以北新建辅道，人行道。 施工II标段起终点范围为：K6+293.00~K7+759.00；长度约为1.47km；工程范围内涉及到永达路立交。 道路工程 本工程地面机动车道路面结构为4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS 改性沥青），6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS 改性沥青），8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C），20cm 水泥稳定碎石（骨架密实型，4.0MPa/7d），20cm 水泥稳定碎石（骨架密实型，3.5MPa/7d），15cm 级配碎石垫层；上下接地匝道路面结构（挡土墙段）同匝道桥梁路面结构；主线高架混凝土梁桥及上、下坡道桥面为4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，改性沥青），5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS 改性沥青），8cm C40 防水混凝土铺装（防水等级W8）；地面道路桥梁桥面铺装采用4cm（细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)）+5cm（中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)）+8cm（C40 防水混凝土铺装，防水等级W8）；非机动车道路面结构同相应地面机动车道路面结构。 排水工程 本工程施工范围为：K5+230.355~K6+293.00，长度约为1.06km；排水管道均采用开槽埋管。管径≤DN600采用HDPE管，接口形式采用承插式橡胶圈接口连接方式；管径＞Ф600≤Ф1200采用钢筋混凝土管，接口形式采用承插式橡胶圈接口连接方式，钢筋混凝土管管级选择为覆土＞2m＜5m采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管，覆土≤2m,≥5m采用国标钢筋混凝土Ⅲ级管；DN300雨水连管采用HDPE管接口形式采用承插式橡胶圈接口连接方式。检查井选择钢筋混凝土检查井，位于机动车道上及机非混行道上的窨井盖座采用防沉降型窨井盖座，井盖选用防盗球墨铸铁井盖；位于人行道上的检查井井盖选用防盗球墨铸铁井盖；位于设施带或绿化带内的检查井盖采用再生树脂复合材料井盖。雨水口采用预制混凝土装配式。 桥梁工程 1、主线高架 主线高架桥上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为大挑臂弧形斜腹板箱梁断面形式。箱梁两侧挑臂长度均为4.85m，顶板设横坡，顶底板平行布置，端横梁宽1.2m，中横梁宽2.5m，横梁均设预应力钢束。主梁挑臂、桥面板按普钢结构配置。主梁标准断面梁高为2.0m（跨径40m），跨径40~45m 的梁高为2.2m。挑臂布置同标准梁。底板支座处设垫块，内预埋钢板。腹板设直径70mm 的通气孔，每箱室底板最低处设直径70mm 的泄水孔。每联主墩中墩处，梁底位于支座垫块内侧设置钢筋砼限位块，与墩柱支座垫块组成横向限位。 2、匝道桥梁 主线平行匝道桥梁上部结构同主线同跨径，为现浇预应力混凝土连续箱梁。立交匝道桥主梁以现浇钢筋混凝土连续箱为主。9.0m箱梁标准断面为单箱单室弧形腹板。箱梁两侧悬臂长度均为2.05m，顶板设横坡，顶底板平行布置；横梁按普钢配置。匝道箱梁的横坡设置方式统一采用正做斜放。底板支座处设垫块，内预埋钢板。每联主墩中墩处，梁底处于支座垫块内侧设置钢筋砼限位块，与墩顶支座垫块组成横向限位。 3、下部结构 主墩墩身为双柱墩形式，柱间向边距6.5m。墩柱底截面为矩形，标准尺寸为1.7x1.5m，墩柱顶部