轨道车辆机器人及专机自动焊接生产线介绍.pptxVIP

1、概述undefinedundefined轨道车辆分客运和货运两大类。在客运方面：为满足快速增长的旅客运输需求，我国目前加快了全国高速铁路客运网的建设，特别是高速铁路的建设，到2020年客运专线将达到12500km，形成“四纵四横”客运专线骨架。在货运方面：56%的煤炭、84%的石油、24%的钢铁、22%的粮食58%的棉花都是通过铁路运输，货物发送量已位居世界第一，达到20亿吨以上，将重点发展重载货车（80T以上）的研发。客货运输能力满足社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。轨道运输与交通建设的快速发展，将需要大量的客货用车辆。高性能的车辆需要高效的自动化设备进行生产，自动化程度越高越能保证车辆的质量稳定性。哈尔滨焊接研究所利用三十多年研发、制造焊接专用设备的经验，以及在焊接材料、工艺方法的成果，针对铁路货车车辆生产的需要，2002年起先后研制了多条铁路敞车端墙机器人／专机生产线。针对高速动车和城市轨道就通铝合金车体需求量的增加，2009年研制出了用于铝合金车体大部件焊接的龙门专用焊机及机器人焊接生产线，已有6条线在生产中应用。在高速铁路、城市地铁、轻轨等铝合金车辆制造中发挥着应有的作用。2、敞车端墙自动焊接生产线现代车辆生产需要先进的制造技术，焊接技术在车辆生产中具有十分重要的作用。敞车端墙为一种框架式结构，焊缝长度变化较大，而且焊缝的方向也有较大的差异，焊接所开