52省道施工组织.doc

施工组织设计 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1、招标文件、图纸、补遗书； 2、交通部颁布的现行相关标准、规范、规程； 3、现场调查资料、参考资料及其它有关资料； 4、本企业现行管理水平、技术装备以及类似工程施工经验； 5、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求、当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 1.2 编制原则 1、根据工程实际情况，合理安排施工计划、施工顺序，确保工程工期。 2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。 3、在制定施工方案的同时，尽量多考虑一些环境保护措施和安全因素，注重环境保护确保施工安全。 4、合理布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。 5、采用流水作业、平行施工的方法，制定合理的施工组织方案，实现有节奏、均衡、连续的施工。 第二章 总体施工组织布置及规划 2.1 工程概况 2.1.1 工程范围 本工程线路起点位于距云和县原52省道与沈北线平交口以南约150米处，起点桩号K10+999.391，路线终点位于景宁县汇田大桥北侧桥头，与原52省道（云寿线）相接，终点桩号为K17+704.264。路线全长6.705km. 本项目按二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽10米。全线中桥78.08m/1座，大桥2050.56m/6座，隧道2635m/1座。 2.1.2 主要工程数量 本标段具体内容和工程数量以招标文件提供的工程量清单为准，主要工程数量详见表2-1-1。 主 要 工 程 数 量 表 表2-1-1 项 目 单位 数 量 备注 线路长度 km 碎石垫层 厚300mm Km3 水泥稳定土底基层 2.5~3.5%（厚180mm） Km3 水泥稳定土基层 3.0~4.0%（厚200mm） Km3 面层 细粒式沥青混凝土 厚（40mm） Km3 中粒式沥青混凝土 厚（50mm/60mm/70mm） Km3 2.1.3 技术标准 本工程按交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2004）标准建设，采用二级公路标准，设计时速为60公里/小时。 2.2 管理目标 2.2.1 质量目标 质量目标：交工验收的质量评定：90分及以上、竣工验收的质量评定：90分及以上。 2.2.2 安全目标 施工全过程无重大人身伤亡事故和设备事故 图2-1 组织机构设置图 2.4.2 临建设施 2.4.2.1 项目部驻地建设 项目经理部建设位于主线K63+700右侧，占地2000 m2面积平地，场内包括办公区、生活区、食堂。项目经理部的场地及主要道路均进行硬化处理，以保持清洁而整齐。 2.4.2.2 生产与生活等临建设施 根据工程规模及施工计划拟修建生产用房2000m2、生活用房2000m2，房屋结构采用砖混结构，生活房屋包括工区职工宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等，生产房屋包括混凝土搅拌站、钢筋棚、木工棚、材料库、机修间、空压机房、发电机房、工地值班室、工地试验室等。 在工地建造临时房屋时，应注意在房屋四周设置排水沟，以便将场地内雨水排入区域水系；在生活区和施工区域内设垃圾集中堆放区及配备相关消防设施，并定期将垃圾进行消毒和及时清理至指定地点，生活、生产污水进行处理符合排放标准后方可排放，避免对周边环境造成污染。 2.4.2.3 施工临时道路 2.4.2.4 供电 拟架设高压支线与地方电网相接。本标段路面施工共设2台变压器、2套发电机组；在K63+700稳定土拌合楼附近安装一台200KVA变压器；K63+600沥青拌合楼附近安装一台400KVA。为确保施工的连续性，配备一台400KW发电机DG3000型沥青拌合楼1套、WBC500稳定土拌和楼1台、沥青摊铺机1台，稳定土摊铺机1台，10T沥青洒布车1辆、解放25T自卸车10辆、、XS222ZJ-1振动压路机2台、洒水车1辆、自动行走夯实机1台、水泥路面施工机具1套。 机械进场计划见附表。 2、拌和场的位置：根据合同要求，结合本合同的施工特点，我们稳定碎石拌和场设立1个，沥青拌和场设立1个。稳定碎石拌和场位于本合同K63+700，占地约10亩，沥青砼拌和场定在K63+600，占地约15亩。 3.2.2、主要工程项目的施工方法 3.2.2.1、级配碎石垫层施工方法 1、施工准备 （1）．路基交验：路基的质量好坏直接影响路面工程的质量，因此在路基验收交接时，要严格按《公路工程质量检验评定标准》与浙江省交通厅发《高速公路沥青路