4.1地形对聚落及交通线路分布的影响精讲.pptVIP

* * * * 第四章 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响 自主学习 1、阅读课本P88第一自然段，回答什么是聚落，按其性质和规模，可以分为哪几类？ 2、完成城市和乡村的比较表格 城市 乡村 形成早晚 规模大小 人口主体 类型 农业人口为主 非农业人口为主 较小 较大 较早 较晚 阅读课本“半坡村落”材料，思考新石器时代的先民为什么将村落建在河谷阶地上？试分析其现实意义。 活动探究 阅读P89活动题材料，回答下面的问题。（提示：主要差异可从聚落的规模、形状、人口数量等角度分析） 丘陵和山区地形复杂，村落规模小，空间分布相对分散，聚居的人口少；平原地区地势平坦，相对开阔，故村落的规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口也比较多。南方平原地区村落形状又往往呈带状或环状等。 活动探究 分组完成课本P89—90页中的2、3两个活动题。 丽江古城 在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？ 思考 除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？ 你知道这些城市兴起的原因吗： 攀枝花、深圳、梵蒂冈、嘉峪关？ 你是否知道下列城市的兴起最主要是什么原因？ 河流 交通 资源 军事 政治 宗教 科技 旅游 北京 大庆 嘉峪关 中关村 桂林 拉萨 上海 株州 第二节 地形对交通线路分布的影响 什么是交通线？ 读上图（P91图4-8、4-9）探究： 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 第三阶梯交通线路密度最大，而第二、三阶梯交通线路密度小 第三阶梯地形以平原丘陵为主，对交通线路建设的限制较少，一二阶梯以高原山地盆地为主，地势起伏大，对交通建设限制多。 活动探究 阅读课本P92页图4—10，说明四川省不同地形区内交通线路的布局、形态、走向、密度特点。 蜀道难，难于上青天 川西高原，山高谷深，交通线路稀疏，呈线状分布,沿山谷延伸，布局在地势较低平处；四川盆地以平原为主，对交通线路限制少，故线路呈网状分布，密度大。 地形影响交通线的布局、形态、密度、走向 总结：地形对交通线的影响？ 试比较山区和平原地区公路的布局在形状上有什么区别？为什么要这样分布？ 山谷中的道路应避开陡坡 道路在陡坡上成 “之”字形弯曲 道路应避开沼泽地 道路连接居民点 道路连接小村庄 通向大城市的最短路线 在起点和终点既定的条件下，交通线的选择是在地形条件好、交通量大，线路短，占用耕地少之间寻找平衡点。 公路选址的基本原则 ①道路在陡坡上呈“之”字形； ②山谷中的道路应避开陡坡； ③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度； ④道路应避开沼泽地； ⑤平原地区选线应尽量不占耕地； ⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。 规律技巧总结 影响交通线路分布的因素有哪些？ 影响因素 自然因素 社会经济因素因素 生态因素 地形、 气候、水文等 人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等 阅读思考 （对交通线路分布尤为深刻） （是决定性因素） 尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 山地 平原 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 气候 地质 地 形 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 限制较少，选线时要尽量少占用耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 自 然 因 素 主　要　影　响 区位因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 技术 社会 经济 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展 社 会 经 济 因 素 主　要　影　响 区位因素 (续表) 读上图（P94图4-15、16），探究： 现代化的交通线路能在崇山峻岭中、在大江大河上修建依靠的是什么？ 科学技术的进步，掌握了越来越多的工程技术和技能。 * * * *