盾构机始发专项方案.docVIP

一 工程概况 南京地铁二号线TA04标盾构区间土建工程包括中和村站至元通站盾构区间的主体工程及其附属工程，主体工程采用盾构法施工。 中和村站～元通站区间工程始于雨润大街和黄山路交叉口处中和村站的西北端，线路沿雨润大街向西出去30米后向左转，通过恒山路和庐山路，然后向右转北拐至经四路下穿行，至元通站南端。 本区间设计里程为K2+983.050～K4+392.099，右线长度1431．81米，左线长度1453．491米。 区间线路有三组曲线，线间距在12m～16.2m之间。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为26‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深约20.3 m，最小埋深约10m。 区间在右线K3+530（左线K3+537.997）和右线K3+934.433（左线K3+954.376）里程处设置两个联络通道，在区间最低点（右线K3+934.433，左线K3+954.376）设置区间排水泵站（与联络通道合建），根据地层及周边环境情况，联络通道或区间排水泵站在隧道内对地层采用冻结加固后采取矿山法施工。 区间设计为单圆盾构隧道，隧道内径φ5.5m。衬砌管片厚度0.35米，单环管片由1个封顶块、2个邻接块、3个标准块组成，管片错缝拼装，钢筋混凝土管片强度等级为C50，抗渗等级为S10。 二 盾构的始发准备 1 简介 盾构始发是指盾构机利用反力架及临时拼装起来的管片（负环管片）承受来自盾构机的推