7： 柴油机常见故障分析.docVIP

附录七、柴油机故障6000--800Oh内，而不是三保期内)，造成影响或不能发出功率 一般柴油机的故障有致命故障、严重故障和一般故障之分。所柴油机产生故障的原 1．柴油机起动困难或不能起动 (1)故障现象。在正常情况下（环境温度高于5℃时），柴油机一般应能在5s内顺利起 (2)原因分析。柴油机起动的个必要条件是：雾化良好的柴油与充足的空气及时喷入个不具备，即这个条件的某个系统 ①燃油供给系统故障 a．燃油箱开关未打开，燃油箱中无油，燃油箱通气口堵塞。油管破裂、碰瘪或阻塞， b．柴油中含有水分，柴油喷入气缸后自燃困难。 c．输油泵不泵油，系统无燃油供给。 d．喷油泵故障，如不喷油、油量过多或过少等。喷油器故障，如喷油太少或不喷油、 ②进、排气系统故障。空气滤清器与进气管堵塞，进 ③电起动系统故障 a．接线错误或断路，起动电动机故障而无法转动。 b．蓄电池电压低，使起动电动机无力带动柴油机齿圈转动。 c．起动电动机齿轮不能嵌入柴油机齿圈内。 ④燃烧室压缩压力不足 a．气门、气缸盖垫片密封不严而漏气，活塞、活塞环与气缸套之间因磨损严重而漏气。 b．压缩比因气缸盖垫片太厚或气缸盖、活塞顶腐蚀严重等原因而变小。 ⑤因环境温度低引起 (3)处理方法。出现起动困难故障时，一般应先检查燃油箱中是否有油，燃油箱开关是 ①如果起动时柴油机时不能起动或起动后熄火，排气管完全不冒烟或只有少量淡烟，或 a．可先排除油路中的空气。旋开喷油泵与柴油滤清器上的放气螺塞， b．经上述方法排除空气后，若柴油机仍不能起动，则应检查起动时油路中是否有空气 c．若仍无法起动，可松开放气螺塞，用手油泵泵油。若从放气口中往外畅流柴油，说 ②如果起动电动机转速低，起动无力，甚至不能驱动发电机旋转，一般属起动系统故 ③如果起动时能听到喷油器喷油的响声，但排气管只是不断冒出白色浓烟，转动曲轴感 ④如果是因为环境温度较低引起起动困难，可按低温起动处理。 2．柴油机功率不足 (1)故障现象。柴油机在正常负载下，不能达到额定转速或转速明显下降，运转 (2)原因分析。根据影响柴油机功率的有关因素，从气缸密封性、进气量、排气量、供 ①进气管或空气滤清器堵塞，进气量不足。排气管或消声器积炭、堵塞，排气不畅。 ②燃油供给系统故障，包括油路堵塞，燃油不符合要求，输油泵不泵油，喷油泵出油量 ③配气相位不正确，使进、排气门开启、关闭的时间提前或滞后，进入气缸内的新鲜空 ④冷却系统故障，包括冷却水管道堵塞、冷却水不足、冷却效果差等。 ⑤润滑系统故障，包括润滑管道堵塞、润滑油不足、油压太低等。 ⑥气缸漏气，压缩压力降低，燃油燃烧不良，热能减少。 (3)处理方法。先检查进气管及空气滤清器是否堵塞，排气管道是否积炭、堵塞，如有 ①检查燃油供给系统是否有故障，如有应及时排除使其正常工作。 ②若排气冒黑烟，排气量少，则一般属配气机构及进、排气系统故障。应检查配气相 ③若柴油机过热，一般属冷却系统或润滑系统故障，应检查冷却管道是否堵塞，水套中 ④气缸漏气时应拆下气缸盖等仔细检查，检查气门密封情况，活塞、活塞环与气缸套的 3．柴油机过热 (1)故障现象。水温表指示超过规定值，加速时柴油机有杂乱的金属敲击声，且功率 (2)原因分析。柴油机过热的主要原因是冷却效果差或超载运行。 ①冷却系统故障 a．冷却管道漏水或冷却水不 b．散热风扇皮带松弛而打滑，散热效果降低。 c．水泵损坏失去泵水作用。水泵中或水管中有空气形成气阻。 d．冷却系统中结垢严重或通道堵塞。 e．节温器损坏而失灵，热水在机体内循环冷却效果明显降低。 f．散热水箱散热片和铜管表面积垢过多，冬天散热水箱冻阻。 ②气缸盖垫片冲坏，冷却水道不畅通。 ③柴油机长时间超负荷运行。 (3)处理方法 ①柴油机在运行中，看到水温表指示超过规定值，冷却水开锅，水从回水管溢出。加速12～20mm）。皮带正常，则应检查水泵泵水及冷却水管道畅通情况， 节温器失灵会引起柴油机过热，其特征是柴油机内部的冷却水温度过高，但散热水箱内 水箱冻阻多见于冬季使用的柴油机，可将加热到80℃左右的水加到散热水箱解冻，也 ②气缸盖垫片冲坏应更换。 经以上检查，若均属正常，应检查供油时间是否过。它的特征是：柴油机运行时声音 ③柴油机过热若由超负