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涡轮增压技术? 发动机与涡轮增压器的匹配 引言 引言 引言 引言 柴油机与涡轮增压器的流量特性 柴油机与涡轮增压器的流量特性 柴油机与涡轮增压器的流量特性 柴油机与涡轮增压器的流量特性 柴油机与涡轮增压器的流量特性 柴油机与涡轮增压器的流量特性 柴油机与涡轮增压器的流量特性 柴油机与涡轮增压器的流量特性 柴油机与涡轮增压器匹配 柴油机与涡轮增压器匹配 发动机与涡轮增压器匹配 发动机与涡轮增压器匹配 发动机与涡轮增压器匹配 发动机与涡轮增压器匹配 发动机与涡轮增压器匹配 发动机与涡轮增压器匹配 发动机与涡轮增压器匹配 发动机与涡轮增压器匹配 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 增压器的调节 谢谢 增压器的调节对于车用柴油机来说非常必要。有些轻型车柴油机的转速甚至达到4000rpm以上。由于转速范围宽，固定截面涡轮增压器就难于实现与发动机的良好匹配。如果保证发动机在最大扭矩点时有足够的增压压力，则在发动机额定转速时就要出现过高的增压压力，这就带来发动机过高的机械负荷和涡轮增压器的严重超速，这是不允许的。若只考虑发动机额定转速时所需要的增压压力，则在发动机低速时增压压力值下降过多不能保证足够的扭矩。所以在这种情况下只能求助于涡轮增压器的