合肥创建公交都市十大重点工程合肥创建公交都市十大重点工程.doc

合肥市创建公交都市“十大重点工程” 一、政策规划先行工程 1.建立健全政策法规 根据国务院《关于进一步落实优先发展城市公共交通的指导意见》和安徽省的实施意见，编制出台合肥市《关于进一步落实优先发展城市公共交通实施意见》，进一步指导合肥市公共交通快速健康发展。加快进行《合肥市城市公共汽车客运管理条例》修订工作，为公交都市建设提供政策法规保障。 研究制定公共交通监测评估与长效机制、交通影响评价制度、场站综合开发制度、城市交通信息共享制度、服务水平评测制度、公交成本规制制度、票制票价制定制度，为公交都市建设提供政策机制保障。 2.编制完善发展规划 完成《合肥市综合交通规划》、《合肥市公共交通专项规划》、《合肥市公交专用道和快速公交线网规划》等规划修编，加强各级规划之间衔接，统筹推进公交都市建设各项工作。组织开展合肥市快速公交线网和公交专用道网络专项规划、合肥市公交都市发展及建设规划、公交都市建设白皮书、公交线网优化、慢行系统规划、城乡公交一体化规划等规划的研究。 3.交通引导城市发展 加强城市交通与土地利用的协调发展，逐步推进“以公交走廊作为城市的发展轴，以车站作为城市的发展节点”的土地发展模式，进行居住、商业、办公、公共设施等土地的高强度混合开发，构建紧凑型城市。 （1）加快中心城区轨道站周边区域土地利用结构优化 做好轨道站点周边区域的土地利用战略规划，保证总开发量不变的情况下，优化调整土地利用结构，将尽可能多的居住和就业集中在高品质公共交通沿线,做好火车站、高铁站、城市中心广场区、体育中心地区等新建轨道交通站点和公共交通枢纽周边土地整备，为轨道交通站点高密度、混合开发创造条件，同时控制非轨道交通周边开发用地。 （2）完善组团内部功能结构，促进居住与就业的平衡 合理调控新建城市组团的居住用地和工业用地的配备，完善其就业、教育、医疗等配套设施，促进组团内居住与就业的平衡，减少潮汐式通勤交通。 （3）TOD社区新建、改造示范工程 选择轨道交通1、2号线城市外围站点作为试点，探索“站场+社区”的TOD综合开发示范点。以站场为中心，对周边一定范围内土地进行综合开发，在解决交通建设资金问题的同时，优化城市布局，为市民提供便捷、舒适的生活环境。 二、基础设施完善工程 1.城市轨道交通系统建设 第一轮轨道建设计划，到2017年，投资361.5亿元，建设完成并开通运营轨道交通1、2号线，轨道交通线路总长达到56.6公里，形成东西向和南北向两条主要客运走廊，缓解长江路、马鞍山路等城市骨干道路交通压力。 第二轮轨道建设计划，到2020年，建设4条轨道交通线路，即3号线、4号线、5号线、6号线，共计约134.8公里，预计总投资约883亿元。 2.城市有轨电车系统建设 实施老淮南铁路线及十八公里铁路专用线的改造，通过西部连接线及东部连接线将两段线路连接形成环形网络，并向滨湖新区拓延，有轨电车网将有效连接合肥站、合肥西站、合肥南高铁站、老城区、滨湖新区，将对轨道交通（地铁线）形成更加有效的互补，完善公共交通网络。 3.城市快速公交系统建设 2013年～2017年，在繁华大道、紫云路、锦绣大道、包河大道、望江路、潜山路、临泉路、铜陵路、马鞍山路、黄山路、阜阳北路、蒙城北路新建12条快速公交线路，总里程达到200～250公里，为主城区与周边组团提供方便、快捷的公交服务。 4.城市综合客运枢纽建设 到2017年，新建高铁站、合肥综合客运枢纽站、客运西站、滨湖汽车站以及客运东站，改建合肥火车站，并将公共交通接驳换乘设施与其同步规划、同步设计、同步建设，促进公共交通与城市对外交通方式之间的无缝衔接。 5.城市公交枢纽场站建设 （1）换乘枢纽站 利用现有资源升级改造三孝口公交枢纽，迁建大兴公交枢纽，新建高新区公交枢纽、店埠公交枢纽等17个公交换乘枢纽站。到2017年公交枢纽场站总规模达到18.9万平米。 （2）停保场 建设完成张洼、北城、滨湖新区南、滨湖新区北、高新区、肥东、肥西7个公交停保场，总规模达到63.9万平米。全市公交保养场数量达到14个，总面积将达125万平方米。 （3）首末站 确保新建3万人以上的居住小区配套建设公交首末站。将公交场站作为新建居住区、大型公共活动场所等工程项目的配套设施，同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。至2017年，新建、改造客车厂、太湖路等30个公交首末站，总规模达到16.3万平米。 （4）港湾式公交站点 加强对建成区的部分公交站点进行港湾式改造。对新建或改扩建城市道路同步实施港湾式公交中途停靠站的改造。2013年～2017年全市范围内主干道公交港湾站设置比例年均提升2%以上，至2017年达到60%。 三、公共交通提速工程 1.城市道路畅通 加快推进南北高架一号线滨湖段、徽州大道与高铁南站衔接、高铁片区路网等工程建设，启动胜