苏尔寿旁路液压控制系统简述及改造(申报版).docVIP

洛河电厂#4机旁路液压控制系统简述及改造 陈 璠 （大唐淮南洛河发电厂，安徽 淮南 232008） 摘 要：汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分，旁路阀门的驱动方式有电动、液动、气动三种。本文以洛河电厂#4机采用的苏尔寿公司汽轮机旁路液压控制系统为例，简述了苏尔寿旁路液压控制系统的功能和构成，着重介绍了苏尔寿HV350型供油装置的结构及工作原理，分析了该类型供油装置常见的故障原因及处理，总结出其设计上的不足。最后介绍了我厂#4机旁路液压控制系统的改造方案。 关键词：汽机旁路；液压控制系统；供油装置 1 概述 大唐淮南洛河发电厂总装机容量为MW，该旁路液压控制系统供油装置配用苏尔寿公司的HV350型供油装置,是大多数进口改进型300MW机组旁路系统选用的供油装置，主要由电机油泵组、压力控制阀块、蓄能器、油箱、冷却风扇、循环滤油装置和其他辅件组成，用以向系统提供需要的压力油。供油装置外形图见图1、图2，原理图见图3。 图1 HV350型供油装置外形图 油箱中的抗燃油经油泵加压后通过油泵出口卸荷阀调整到指定压力，之后分为两路，其中一路经过高旁液压控制阀块调整压力后进入高旁减压阀、高旁减温水隔离阀和高旁减温水调节阀的执行机构油缸及其液压控制阀组，另一路经过低旁液压控制阀组调整压力后进入低旁减压阀和低旁减温水调节阀的执行机构油缸及其液压控制阀组，使以上各阀门能够达到指定开度，并能满足各旁路阀门在各种情况下的要求和功能。 2 苏尔寿HV350型旁路液压控制系统供油装置 2.1油箱： HV350型供油装置油箱由调质钢板焊接，整体密闭，正常运行中油箱内的抗燃油仅通过空气滤芯与大气接触，可存油560L，实用油量310L。电机油泵组、压力控制阀块、冷却风扇、循环滤油装置和部分辅件都固定在油箱上部。 2.2电机油泵组： HV350型供油装置设置两台电机油泵组，油泵形式为高压内啮合齿轮定量油泵，单泵排量15.5L/min，额定压力25Mpa，两台油泵一台运行，一台备用。系统运行时工作泵向蓄能器充满压力油并达到卸荷压力时，卸荷阀卸荷；当系统因正常内泄漏导致油压下降至加载压力时，卸荷阀关闭，油泵再次向系统及蓄能器充油，所以电机油泵组为连续运转，间断性加载的运行方式，其卸荷、加载的时间应为固定比例。油泵电机组为立式安装在油箱顶部。 图2 HV350型供油装置实物图 2.3压力控制阀块： HV350型供油装置共有阀件11只、压力开关3只，压力控制阀块集中在组合阀集成块上，结构紧凑。其中：两只并列的油泵出口单向阀防止系统及蓄能器内压力油倒流；手动释放阀（034）在进行供油装置检修时释放系统及蓄能器压力；系统工作减压阀（036-1，036-2）为先导式螺旋插装阀，稳定高、低旁液压管路工作压力；溢流阀（038-1，038-2）也是先导式螺旋插装阀， 对高、低旁液压管路起溢流保护作用；系统工作溢流阀（039）对电机油泵组起溢流保护作用；两只并列的卸荷阀（040）分别控制两台油泵的卸荷与加载；快动作蓄能器充液减压阀（043）用于稳定充液管路工作压力；各液压管路设有压力表MS、M1、M3，分别监视系统压力、高旁控制油管路压力、低旁控制油管路压力；三只压力开关控制备用泵的启、停，并在异常情况下发出报警和连锁信号，上述液压阀件和压力开关设定值均按额定值调整（在洛河电厂#4机旁路液压控制系统中，正常运行时系统油压MS在18MPa时卸荷阀控制油泵加载，在22MPa时卸荷，高、低旁控制油压M1、M3随之控制在16－20Mpa）。 2.4蓄能器 供油装置蓄能器是执行油缸及其液压控制阀组正常工作时的压力油源。采用气囊式蓄能器，皮囊能耐抗燃油，公称容量50L，最高工作压力33Mpa，稳定系统油压的同时作为简便可靠的阀门简短工作动力源。 2.5油净化及风冷却装置 HV350型供油装置有独立的油净化及风冷却装置，使油箱内的抗燃油不停地循环过滤，保证抗燃油的清洁和冷却。油净化及风冷却装置原理图见图3。过滤泵采用叶片泵，使用旋转式三位阀使油净化装置有三种功能： a、手柄在左侧，油泵从外部油桶吸油通过过滤器净化后送入油箱。 b、手柄在中间位，油泵从油箱中吸油并经过过滤器净化后送回油箱。 c、手柄在右侧，油泵将油箱中的抗燃油抽到外部油桶。 方式b是机组正常运行中的油净化过程，也是油净化装置的主要功能。在过滤泵及过滤器中间还接有风冷却装置，包括油液散热盘管和冷却风扇，当油箱中抗燃油温度超过设定值（#4机组设定值为50℃），冷却风扇开始工作，通过抽风冷却油液散热盘管中流过的抗燃油。 3、苏尔寿HV350型供油装置常见故障现象及处理 3.1故障一： 3.1.1故障现象： 2011年6月23日，#4机旁路油站工作油泵MPA1运行，运行当班发现供