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汽车驱动桥论文-驱动桥齿轮机械闭式试验台新型加载系统的研制 【关键词】驱动桥闭式试验台,加载器方案,测控系统,研制实施 【摘要】本文阐述了驱动桥齿轮机械闭式试验台对加载器功能的特殊要求，对现有加载器的诸多方案进行了对比、选择，最终研制出完全满足美国、日本驱动桥齿轮试验规范要求的新型加载器及其测控系统。 一.引言： 随着国内外汽车工业的飞速发展，我厂齿轮研究所产品试验 室现有的驱动桥齿轮机械闭式试验台，已经不能满足主机厂驱动桥齿轮试验的规范要求。其中特别是北京吉普汽车有限公司生产引进美国、日本技术的吉普轿车驱动桥齿轮的试验规范对转速和扭矩的要求。为此我厂决定对现有驱动桥齿轮机械闭式试验台进行改造，改造后的试验台运行转速要达到2000 r/min.；加载扭矩要达到2000 nm。试验台为了达到这一技术指标，现有的液压加载器已不能满足试验规范的要求，于是研制一种新型加载器和测控系统便提到议事日程。二.加载器概述：在机械闭式试验台中，加载器是很重要的部件。这是因为封闭回路中的负荷要靠它造成，另外其性能还直接影响试验台的主要技术经济指标。因此多年来，人们对它所下的功夫很多。甚至很大程度上可以认为，数十年来机械闭式试验台的发展其实质就是加载器的发展。据统计，现今国内外经使用证实行之有效的加载器多达数十种。适用的加载器种类虽然多，但是按动力学原理可将加载器分为三大类：1.简式加载器；2.支反力式加载器；3.力矩式加载器。在每一大类里又有诸多结构形式的加载器，下面有代表性地列举一些，详见下表1：表1 加载器分类一览表种类分 类型别结 构 特 点备 注简式加载器非差动简式(联轴节式)a普通刚性联轴节见图－1b蜗杆传动付，壳和轮封闭，蜗杆施载见图－2c弹簧联轴节，螺钉施载d大导程方牙螺旋齿花键联轴节，液压轴向施载e扇型齿花键（或称叶片式摆动油缸）液压联轴节见图－3f带偏心重块的齿轮联轴节g滑轮绕绳式联轴节，砝码施载差动简式(离合器式)a普通盘状摩擦离合器b液力偶合器支反力式加载器支反力式a斜齿圆柱齿轮传动箱，一齿轮轴向施载b两套螺旋相反参数相同斜齿齿轮传动箱c带惰轮直齿圆柱齿轮箱，惰轮平移动施载d为单级链传动e为两套相同链传动f蜗轮传动箱，轮和杆封闭，蜗杆轴向施载g带有悬挂重砣杠杆的平衡减速器，重砣加载见图－4皮带传动平皮带（三角皮带）传动力矩式加载器非差动a同轴式啮合传动x[h],w[b] 为封闭端,y[a]施载见图－13（a）b同轴式啮合传动 为va方案封闭端对调,y[a]施载见图－13（a）c同轴式啮合传动 x[a],y[b]为封闭端,w[h]施载见图－13（c）d同轴式啮合传动 x[a],y[b]为封闭端,w[h]施载见图－13（e）差动a同轴式啮合传动 y[a],x[h]为封闭端,w[b]施载见图－13（a）同步传动a同轴式啮合传动a[h1 a1 ],b[b2]为封闭端, c[a1]施载见图－5b同轴式啮合传动a[a1b2],b[v2]为封闭端, c[h1]施载 见图－6c同轴式啮合传动 a[a2],b[b1b2]为封闭端,c[h1]施载见图－7d同轴式啮合传动a[b1b2],b[h2]为封闭端,c[a1]施载见图－8衡量一种加载器的好坏，可按如下各项性能要求满足情况来评定：1.结构简单；2.结构紧凑；3.冷加工工艺性良好；4.装配工艺性好；5.对零件材质及热处理无过高要求；6.维护保养简便；7.能在试验台运转中改变封闭端力矩的大小；8.能在试验台运转中改变封闭端力矩的方向；9.改变封闭端力矩大小操作简便；10.改变封闭端力矩方向操作简便；11.在试验台长期运转中封闭端力矩值能稳定维持；12.施载运动行程角允许值无限；13.具有力素放大能力；14.运转中能耗极小；15.运转中震动与噪音很小；16.通用性良好，可以方便地串入任何封闭回路中；17.施载装置及其控制系统简单。其中1～6为结构性能，而7～16为使用性能。用这17项性能要求来衡量上表中所列26种加载器方案的优缺点，列表2如下：表2： 加载器方案性能对比一览表型号1234567891011121314151617a√√√√√√×××××√×√√√√ⅰb√√√√√√×××××√√√√√√ⅰc√√√√√√×××/××√√√√√ⅰd√√√√√√√√√√√×√√√√√ⅰe×√×√×√√√√√√××0√√0ⅰf√√√√√√0/0/√×√√√√√ⅰg√×√√√√√/√/√0×√×√√ⅱa√√√√××√√√√×√××××√ⅱb×√×√×√√√√√√√××√×√ⅲa√×00×0√√√√√×√0××√ⅲb××00×0√√√√√×√0√√√ⅲc×××××0√√√√√××0××√ⅲd√×00×0√×√×√×××××√ⅲe√×00×0√×√×√×××√√√ⅲf×××0××√√√√√×××××12全文