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《发动机Ⅱ》习题2 一、单项选择题 1.对于燃气涡轮发动机的转子，最少需要多少个支点才能使使转子正常工作？（ ） A.一个 B.两个C.三个 D.不需要 2．同一燃气发生器用在涡桨发动机和涡轴发动机中，它们的减速比哪一个更大？（ ） A.涡桨发动机 B.涡轴发动机C.相同 D.不一定 3．燃气涡轮发动机下列的工作状态中，发动机转速最低的是哪一个状态？（ ） A.最大状态 B.额定(或最大连续)状态 C.巡航状态 D.慢车状态 4.如果燃气涡轮发动机中的压气机转子与涡轮转子同心度较高，轴的变形小，刚性较好，一般采用什么联轴器？（ ） A.柔性联轴器 B.刚性联轴器C.不需要联轴器 D.任意 5.在一定飞行马赫数下，控制燃气涡轮发动机物理转速不变时，如果飞行高度增加(在11km以下)，发动机的单位推力如何变化？（ ） A.不变 B.不一定C.增加 D.减小 6.航空燃气涡轮发动机以（ ）为工作介质产生动力。 A.固体燃料 B.空气 C.水 D.液体氢氧 7.对于实际使用中的分开排气形式的涡扇发动机，内外涵的排气速度大小要求满足什么关系？（ ） A.外涵排气速度稍小于内涵排气速度 B.外涵排气速度大于内涵排气速度C.完全相等 D.不一定 8.对于内外涵排气速度相同的分开排气式涡扇发动机，在内涵物理流量和内涵循环参数相同的情况下，如果增加涡扇发动机的涵道比，发动机推力如何变化？（ ） A.增加 B.减小C.不变 D.不一定 9.在一定飞行高度下，控制燃气涡轮发动机物理转速不变时，如果飞行速度增加，发动机的单位推力如何变化？（ ） A.不变 B.不一定C.增加 D.减小 10.压气机级间放气可以防止喘振的发生，采取这一措施防喘后，燃气涡轮发动机的耗油率如何变化? （ ） A.增加 B.减小C.不变 D.不一定 11.燃气涡轮发动机连续工作时间最长的工作状态是下列哪一种工作状态？（ ） A.最大状态 B.额定(或最大连续)状态C.巡航状态 D.慢车状态 二、多项选择题 1．燃气涡轮发动机的压气机转子根据盘鼓的结构形式分为以下哪几种？（ ） A.盘式转子 B.鼓式转子 C.盘鼓混合式转子 D.其它 2．航空燃气涡轮发动机包括以下哪些类型？（ ）A.涡扇发动机 B.蒸气机C.涡喷发动机 D.涡桨涡轴发动机 3．大涵道比涡扇发动机可能选用下列哪些参数作为被控参数？（ ） A.风扇转速 B.发动机推力 C.发动机增压比(EPR) D.发动机流量 4．对燃气涡轮发动机工作状态进行自动控制的目的有哪些？（ ） A.最大限度发挥发动机性能潜力 B.保障发动机工作安全可靠C.方便驾驶员操作 D.控制飞机机翼舵面 5．环形燃烧室与联管燃烧室及单管燃烧室相比具有哪些优势? （ ） A.出口温度场均匀 B.结构简单重量轻C.易于调试 D.拆装方便 三、判断题 1. 喷气式燃气涡轮发动机的安装推力又称为有效推力。（ ） 2. 喷管的总压损失和速度其实反映的都是喷管内部的流动流失。（ ） 3. 压气机的效率越低，要达到同样的增压比，压气机消耗的功会越多。（ ） 4. 涡桨发动机大部分的推力来自发