国际物流学重点整理.docVIP

第一章 一、国际物流的概念 国际物流（International logistics，IL）主要是指跨越不同国家（地区）之间的物流活动。 二、国际物流的特点 1.物流环境的差异性 2.物流系统范围广 3.国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合 ，运输方式复杂 4.要求物流信息化具有先进性 5.要求物流标准化具有统一性 三、国际物流系统包括哪些 1.国际货物运输子系统 2.进出口商品存储子系统 3.进出口商品外贸加工子系统 4.进出口商品装卸与搬运子系统 5.商品检验子系统 6.商品包装子系统 7.国际物流信息子系统 四、国际物流系统的特点 物流系统的构成与功能（七大功能) 1.运输 2.物流信息 3.流通加工 4.存储 5.装卸搬运 6.配送 7.包装 五、国际物流节点 第二章 国际货物运输的种类 （1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）国际多式运输和大陆桥运输 海上运输 国际多式联运 （1）国际多式联运的含义 国际多式联运系指由多式联运经营人按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货的地点的运输方式。 （2）国际多式联运的特点 1.承托双方必须签订“一份多式联运合同”（区别于一般传统联运） 2.必须由“一个多式联运经营人对全程运输负责” 3.必须是“国际间的货物运输” 4.全程必须“至少包括两种不同运输方式的连贯运输” 5.全程运输必须使用“一张国际多式联运单据”（物权凭证） 6.全程运输采用“全程单一的运费费率” （一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责） 国际多式联运经营人 国际多式联运经营人的含义与特征 1）国际多式联运经营人具有如下基本特征： 1.国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。 2.国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同。 3.国际多式联运经营人是“中间人”。 2）国际多式联运经营人的类型 国际多式联运经营人可以分成以下三类： 1.承运人型。 2.场站经营人型。 3.代理人型。 3)国际多式联运经营人的业务范围 1.咨询业务； 2.货运代理业务； 3.运输经纪业务； 4.承运人或场站经营人业务； 5.国际多式联运业务； 6.运输延伸服务——物流服务。 4)国际多式联运经营人的必备条件 国际多式联运经营人必须具备如下基本条件： 1.取得从事国际多式联运的资格。 2.拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络。 3.与有关的实际承运人、场站经营人建立长期合作关系。 4.拥有必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具。 5.拥有雄厚的资金和良好的资信。 6.拥有符合要求的国际多式联运单据。 7.具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表。 （4）多式联运经营人的责任制 责任分担制 网状责任制 统一责任制 经修订的统一责任制 三、大陆桥 大陆桥运输（land bridge transport），也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、联结海洋的运输组织形式。 1）西伯利亚大陆桥与新亚欧大陆桥运作流程 西伯利亚大陆桥（Siberian Land bridge ，SLB），因其主要利用了东起海参崴，西到车里亚宾斯克的西伯利亚大铁路，所以称其为西伯利亚大陆桥，又因其地跨亚、欧两个大陆，所以又称第一亚欧大陆桥。 SLB运输主要采用如下三种方式： （1）铁/铁（transrail） （2）铁/海（transea） （3）铁/卡（tracons） 2）北美陆桥运作流程 （1）北美大陆桥（North American Land bridge）运输 （2）小陆桥（mini land bridge，MLB）运输 （3）微型陆桥（microbridge或micro land bridge，它不可简写为MLB）运输 （4）美国内陆点多式联运（interior point of intermodal，IPI） （5）美国内陆公共点（overland common points，OCP）运输 第五章 一、基本险与附加险 我国海运保险的基本险别 （1）平安险（free from particular average , F. P. A.） 翻译2012！ 平安险责任范围： 1.由于自然灾害所造成的全部损失。 2.由于意外事故所造成的全部或部分损失。 3.意外事故（前、后）+自然灾害造成的部分损失。 4.在装卸、转运时货物落海所造成的损失。 5.被保险人的施救费用； 6.在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特别费用； 7.共