多缸发动机润滑系的构造维修.docVIP

《汽修》专业工艺、实习一体化教学 课 题 授 课 计 划 2010至2011学年度 上 学期 第 周 第1页 审批意见 （签字） 年 月 日 授课班级 本课题需课日 实 施 日 期 天 月 日至 月 日 课题名称： 课题六、发动机润滑系的构造维修 目的要求： 1、正确理解并掌握润滑系的构造组成与工作原理 ； 2、掌握润滑系的拆装、调整； 重点难点：重点：发动机润滑系的构造组成与工作原理； 难点：润滑系的拆装、调整。 设备、工具、教具等：　四缸柴油发动机、教具机、常用工具、 机油泵、机油滤清器、集滤器、机油压力表、挂图等。 相关工艺知识： 授课内容 授课时间 编写日期 指导教师 周永钢 课题图样及技术要求、课日授课计划（附后） 时间 教 学 内 容 教 法 10＇ 25＇ 一、组织教学： 1．考勤、检查同学着装； 2．强调安全文明生产的基本要求； 3．明确实习任务。 二、相关工艺知识： （一）、润滑系统的功用及组成润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 润滑方式 润滑系统的组成及油路 时间 教 学 内 容 教 法 45＇ 作业：润滑系统的功用及组成 时间 教 学 内 容 教 法 45＇ 高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。 3. 机油的分类 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T 7631．3—1995规定，按机油的性能和使用场合分为：⑴ 汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。⑵ 柴油机油：CC、CD、CDII、CE、CF4等5个级别。⑶ 二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别。 4. 机油的选用 根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油使用级。 根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油。作业：润滑剂相关概念 （三）、润滑系统主要部件的构造 1. 机油泵 功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。 ⑴ 齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。 ⑵ 内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵相同。 ⑶ 转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵 盖等零件组成。转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。 板书、挂图、举例合并讲解与引导。 时间 教 学 内 容 教 法 45＇ ⑷ 为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。 2. 机油滤清器 功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。 机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前轿车上普遍采用全流式机油滤清器。 ⑴ 全流式机油滤清器 现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式。 ⑵分流式机油细滤器 分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。 3. 机油冷却器 在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。 发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。 风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很