《3.汽车轮胎.pptVIP

轮胎使用合理与否，直接影响到汽车的行驶安全性，能源节约和汽车运输成本的降低。 汽车使用中轮胎的费用一般占运输成本的5％一10％， 轮胎的技术状况使油耗在10％一15％范围内变化。 第一节 汽车轮胎的作用与构造 一、轮胎的作用 现代汽车采用充气轮胎。 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触， 具有承重、缓冲和提供附着等作用。 二、轮胎的构造 现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎根据 组成结构又分： 有内胎轮胎 无内胎轮胎。 有内胎轮胎 有内胎轮胎组成一般由： 外胎、 内胎 垫带，如图11-1所示。 1．外胎 外胎： 保护内胎不受外来损伤和充人压缩空气后不致过分膨胀的外壳，是轮胎的主体， 作用： 具有承担车重和变形、缓和汽车振动和冲击， 要求： 具有较高的强度，并富有一定的弹性； 轮胎外胎的一般构造包括： 胎面(胎冠和胎肩)、胎侧、胎体(帘布层和缓冲层)和胎圈等部分，如图11-2所示。 外胎的结构如图11-2所示。 (1)胎面 胎面包括胎冠和胎肩两部分。 1)胎冠 轮胎滚动时与地面的接触部分，刻有各种沟纹和窄槽．称为胎面花纹。 直接承受汽车行驶时产生的冲击和磨损，保证轮胎与路面间具有充足的附着力，具有一定的厚度较高的弹性和强力的耐磨性等。 采用耐磨性能较好的橡胶材料。 2)胎肩 厚度较大的胎冠与厚度较小的胎侧的过渡部分。为提高该部位的散热和防滑能力，一般也刻有各种花纹。 (2)胎侧 胎侧是在胎体帘布层侧壁的薄橡胶层， 作用是保护轮胎侧面帘布层免受损伤。 胎侧受压力小，不与地面磨擦，厚度小。 耐疲劳性能要好：轮胎滚动过程中，胎侧有较大的拱曲变形，承受弯曲和伸缩作用。 胎侧标注轮胎的规格、厂牌等标志符号，有一定的美观性要求。 (3)胎体 胎体： 位于外胎的内侧，是外胎的骨架， 组成： 帘布层和缓冲层， 作用： 承受负荷、保持轮胎外缘尺寸和形状。 帘布层 1)帘布层： 由若干层帘线用橡胶贴合而成的。 2)帘线材料：棉线、钢丝、人造丝线、尼龙线等。 3)帘线的排列方式： 与胎面中心线垂直或成一定夹角。 帘线的排列方式对轮胎的滚动阻力、承载能力等性能影响较大， 4)帘线与胎面中心线垂直的排列优于成锐角夹角的排列。 5)帘线的层数影响轮胎的强度，层数越多，轮胎强度越大。弹性会降低。 缓冲层 缓冲层(或带束层)： 位于帘布层与胎冠之間，用胶片和多层挂胶稀帘布制成，故该部位的弹性较大。 缓冲层：用于普通斜交轮胎，用来分散和降低胎冠部的工作应力。 带束层：用于子午线轮胎，用来约束轮胎变形，提高胎面强度，减小轮胎滚动时的内部蠕动损失。 (4)胎圈 胎圈包括： 钢丝圈、帘布层包边和胎圈包边等部分。有很高的刚度和强度， 作用： 将轮胎牢牢地固装在轮辋上，承受外胎与轮辋的各种相互作用力。 2．内胎 内胎：环行橡胶管，内充满压缩空气，装入外胎后，使轮胎可保持—‘定内压，从而获得缓冲性 能和承载能力。要求内胎须具有良好的气密性。 使内胎在充气状态下不产生褶皱，内胎的有效尺寸应小于外胎的内壁尺寸。 内胎配装有气门嘴，供轮胎充放气用。常用的金属气门嘴结构如图11—3所示。 常用的金属气门嘴结构如图11—3所示。 3．垫带 垫带放在内胎与轮辆之间，具有一定形状和 断面的环行胶带，其边缘较薄，表面光滑，具有耐热性， 有供内胎气门嘴通过的圆孔。 作用：防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损，防止尘土、水侵入胎内。 垫带按其结构分为： 有型式、无型式和平带式三种。 第二节 轮胎的分类 轮胎有不同的分类方法。 1)按用途分为；载货汽车轮胎和轿车轮胎， 载货汽车轮胎有三种分类方法： 重型、中型、轻型载货汽车轮胎。 2)按胎体结构分为：实心轮胎和充气轮胎。 充气轮胎有四种分类方法： 高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎和调压轮胎。 1．高压轮胎 充气压力为0.5一0.7MPq的轮胎为高压轮胎。 高压轮胎的滚动阻力小，油耗低， 但缓冲性能差，与路面的附着能力低， 在汽车上很少使用。 2．低压转胎 充气压力为0.11一0.45MPa的轮胎为低压轮胎。 优点：弹性好、断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性好等，轿车、载货汽车采用低压轮胎 随制造材料发展，其充气压力已被提高，压力值已属高压轮胎范围，但仍将其划归为低压轮胎。 3．超低压轮胎 充气压力低于0.15Mrs的轮胎为超低压轮胎 特点： 断面宽度比低压乾胎的宽，其与道路的接触面积也比低压轮胎大， 在松软路面上的通过能力比较好，非常适合于泥泞蹄、雪地、沙漠等地带使用。 多用于： 越野汽车和少数特种汽车。 4。调压轮胎 调压轮胎：充气压力可根据路面条件不同进行调节的轮胎。 轮胎的气压变化会： 改变轮胎与路面的接触面积和压强， 改变汽车的液动阻力系数与附着系数。 优点： 使汽