学士学位论文-基路工程施工组织设计方案1.docVIP

路堑开挖工程 施工组织设计 1、编制依据 1.1、 云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》； 1.2、中铁十九局云桂铁路（广西段）YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路（广西段）YGZQ-4实施性组织设计》； 1.3、 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.4、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的路基参考图集； 1.5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 212-2005）； 1.6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）； 1.7、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）； 1.8、《高速铁路工程测量》（TB10601-2009）； 1.9、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 (TB10301-2009 J944-2009)。 2、编制范围和原则 2.1、编制范围 适用于所承建的。dl+el）土；施工现场组织机构是施工生产的管理机构，接受的指令并使之实施。按“项目法”组织施工，建立以工区长负首责的进行工程管理，全权负责现场施工组织协调、计划统计、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、物资采购供应、机械设备保障、验工计价、财务核算、文明施工、环境保护等工作。工区的工区长、党委书记、总工程师、、副区长构成管理核心层；工区下设“五部、一室”，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、合同计划部、财务部、综合办公室构成施工管理中间层；根据本工程内容，将拟设个队形成工程项目的现场实施层，工区按，完成。 根据本的工程数量、特点及工期要求，并结合我单位在以往类似工程的施工管理经验，本着“精干、高效”的原则，由土方队负责本施工，配备具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组织施工，土方队组织机构见图。 图1土方队组织机构框图 4.3、施工便道 根据现场的实际情况，施工便道设计宽度5m，每隔200m设会车道一处,能够满足施工的需要。便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通,其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。临时通信 沿线通比较发达，通网络已覆盖，临时通采用移动通。水电： 施工现场水丰富，水质可满足工程使用需求，采用作为工程用水，生活用水。 施工用电可从邻近工点kVA的变压器直接接入。内业资料 施工队技术室在工区工程部的领导下开展工作，负责所施工相关内业资料填写、收集、整理工作，定期归档至工区工程部，并及时向工区上报检验批资料。 施工现场的测量、试验资料由负责该的测量、试验人员进行收集、整理工作，并及时归档至工区试验室。 施工队技术室在施工过程中，根据工区下发的作业指导书、技术交底及时准确的编制相关技术交底并下发到作业层。φ32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长度为8-12m。钻孔直径φ110mm,与水平面成20-30?度施作，孔内灌注M30水泥净浆或砂浆，注浆压力不小于0.4Mpa.设计主要目的在于加强坡面的整体和保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。锚杆孔测量放线先按设计，将锚杆孔位准确坡面上，孔位误差不得超过±mm。边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。 、钻孔设备 　　钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 、钻机就位 　　利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±0mm。?。 d、钻进方式 　　钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 、钻进过程 　　钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须及时作好现场施工记录。 、孔径孔深 　　钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m。 、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，如果有必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂