2009年度营运系统工作总结200.docVIP

2009年度营运系统工作总结 前言 2009年在营运系统全体管理人员和全体员工共同努力下基本完成了销售订单生产任务，全年完成329台，其中含样车12台，月平均产量27.42台，第一季度60台，第二季度101台，第三季度73台，第四季度95台。我们努力了，我们奋斗了，但对于一个拥有四百多名员工的客车制造厂而言，年人均产量不到1台，值得我们所有管理人员深思和反思！ 尽管产量底、产品质量不高是2009年整体经营的事实，但带各部门领导的带领下，通过全体员工辛勤工作，各部门在各方面不同程度上都取得了一定的业绩，因营运系统各部门均进行了年度所取得成绩的总结，本总结中不再重复，着重总结系统各部门存在的缺点、不足和需改善的方面，以利于总结上一年度经验教训，在本年度各项工作中不断改善，努力达成公司本年度各项工作指标和产量1000台、销售收入2.9亿、实现利润2000万的年度经营目标。 营运系统各部门工作总结 生产部 1．1全年产量和车型分析 a.全年产量统计表 产量 车型 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 合计 6米 4 4 7米5 2 1 10 3 4 20 7米6公交 31 6 40 77 8米 10 11 10 1 7 2 4 9 5 3 62 8.5米 8 12 2 5 1 4 1 1 2 36 8.5米医疗车 1 1 2 9米公交 2 1 20 23 9.5米公交 1 2 3 10米 1 4 13 2 2 1 1 1 1 1 27 10米公交 1 16 3 20 10米混合动力 1 4 2 1 8 11米混合动力 1 2 1 4 12米 5 2 5 7 3 3 4 4 1 3 42 12米医疗 1 5 1 合计 18 10 32 67 10 24 27 17 29 24 15 56 329 b.全年产量及车型分析图 1.2部门总结 ①生产计划方面： 有比较简单明了的生产计划，能够根据生产订单下单情况，每周进行计划更新，计划实施、调整、落实具有一定的时效性，但因物料到位、来料质量、人力资源、各车间各工位排产合理性、生产员工积极性、各部门配合、各车间各工位衔接的紧密性以及生产计划本身的周密性、合理性等各种因素，造成生产计划达成率不高。且未作生产计划达成率（交货期达成率）统计计算，订单延迟现象比较严重。特别是近期造成552F、637B由于延迟造成客户退单现象，严重影响公司的形象，并造成经济损失。 ②现场管理方面： 自2009年6月底起实施了生产现场6S日检查检讨制度及措施，取得了一定的成效，生产现场清洁卫生、物料摆放、工装摆放、消防器材区域管理、通道管理、设备擦拭清洁等方面取得了一定的效果。但距6S的标准还有一定距离，自10月份之后日检查检讨工作时断时续，特别是12月份60台7.6米公交车生产期间，总装车间、油漆车间反弹较大，作业现场又出现脏、乱、差现象。设备日常保养流于形式，设备故障率居高不下。忽视现场管理现象又有所抬头，改善此项工作，必须从改善和提高部门、车间、班组、工位各级管理人员思想意识、观念入手。 特别是12月份生产任务紧张忽视现场6S管理，忽视安全生产管理和监督检查，钣金车间发生较重大工伤事故一起（折弯机换模不按规定断电停机，操作工误踩脚踏式开关造成右手压伤），手部轻伤数起。总装车间易发生手部轻伤数起。 ③产品质量方面： 自6月份以来，在营运系统、生产部、各车间、各班组、工位管理人员和员工共同努力下，在品管部认真检查和监督指导，并与品管部共同制定和实施改善和奖罚措施，钣金车间、油漆车间、总装车间各班组、工位产品质量均有不同程度的提高，主要表现在钣金错用料、焊接质量有所下降，油漆车间发泡层质量、飞漆现象、原子灰清理现象有所下降，总装车间机工班产品质量提高幅度较大，连续几个月不符合项为零，电工班、内饰班作业质量也逐步提升，具品管部统计总体上各车间不符合项呈下降趋势，个别项目时有反弹。 特别是近期连续出现较重大的质量问题，如：60E由100B样车整改，样车入库时所检出整车抖动问题未及时解决，至整改时仍未解决，甚至未按相关程序、制度执行，未开具例外放行,交车至客户手中，给公司造成严重的不良影响。且整改后油漆质量也存在麻点、掉漆、漏气、失光等质量缺陷，造成客户不满和投诉，同时也给公司造成经济损失。 ④样车生产方面： 本年度配合技术部开发试制国三柴油、混合动力、纯电动、天然气、液化石油气样车12台，