2015年浙江省公务员考试面试： 新能源车申请人数降三成.docVIP

2015年金华公务员热点时评 新能源车申请人数降三成 金华华图 两个月一次的购车指标摇号又开始了。本期新能源车的个人申请人数仅为1763人，与2月份申请人数基本持平，但比上期少了近三成。本期653家单位申请新能源车的指标为1293个，也比上一期下降了一半。而普通小客车申请人数依然一路走高，目前已达220多万。 昨天，小客车指标调控管理办公室公布本期购车摇号申请人数，截至昨天零时，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共1763个，与上期相比减少了657个，减少近三成，市民对新能源车的申请热情有所下降。上期即今年第二期摇号的新能源车申请人比第一期多了超四成，当时申请热度很高，仅过两个月，申请就由热变冷。 新能源车指标申请人数骤降三成 2月份的有效编码为1428个指标，有238个指标未配置，4月份的指标配额增加到1904个。本期个人和单位新能源车指标数量均为额定的1666个，而申请人数比上期减少近三成。因此，从目前的申请情况看，单位新能源车申请无需摇号可直接配置，个人的1763个申请预计中签率将高于94%。如果有人因条件不符而没有生成有效编码，则最后通过审核的有可能少于1666个，则无需摇号直接配置。 和新能源车的降温相比，普通小客车的申请人数依然一路走高。目前，累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2206067个，比上期又多了19万多。 按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于本月25日在北京缓解拥堵网站公布，通过审核的可参加本月26日的摇号。 中签者：车价高选择少暂时不想买 “就算获得了指标，我暂时也没有购买新能源车的打算。毕竟现在可选车型还是太少，价格也过高，再等等看吧。”在今年2月份的第一期摇号中就已经获得了新能源车指标的陈先生对记者说。 据了解，目前《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中第一批入围车型共有7款，分别为北汽E150EV、比亚迪E6、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E5。第二批和第三批车型目录将于今年6月份和9月份分别发布。 根据补贴政策，以纯电动小客车为例，续航里程（充满一次电能跑的里程）不同补贴不同，最高一级即对续航里程超过250公里的车型，国家和北京市分别补贴5.4万元，即消费者最高可获10.8万元补贴，购车时仅支付余款即可。 但记者发现，最便宜的E6补贴后的售价为19.58万元。这一价格已经可以在传统汽车领域购买多数合资品牌的中级车。相对于传统轿车，这款电动车在价格上并不占优势。 “现在能买的新能源车，补贴后的价格都要十几万，再加上充电桩的成本，我觉得不太划算了。”陈先生表示。 困难 难点一：充电桩难找地方装 想买车的赵先生刚看到有关新能源车的政策时十分感兴趣，“毕竟如果申请人数不多，指标就不用摇了，直接配给，有个新能源车开也不错啊。” 但是，指标易拿充电桩却不好安。为了安装充电桩真是费了牛劲了。“我家是楼房，连固定停车位都没有，怎么建充电桩？”赵先生很苦恼。 记者走访了北京市朝阳区的多个大型社区，发现大部分物业都不同意安装充电桩，很多物业公司表示充电桩用电量过大所以不能安装，而负责安装充电桩的公司则表示如果物业不同意，他们就无法上门安装。 难点二：路上“歇菜”怎么办？ 兜里不差钱，又有条件搞定充电桩，可是电动车在路上要是“歇菜”了该怎么办？ 据记者了解，各厂家宣传旗下车型续航里程理论上是多少公里，但在实际应用中可能会小于该数字，而且更多的消费者不希望被自己的电动车“束缚”在自己家多少公里半径以内活动。即使每座加油站都设有充电设备，那么有谁愿意花少则几十分钟、多则几个小时的时间来充电，而普通版汽车加满油仅需几分钟。 公共充电站：每天两三辆私家车充电 本报讯（记者罗京运实习记者陈孟璇）北京一位电动汽车租赁处的工作人员昨日告诉北青报记者，目前该公司所属的充电桩对私家电动车免费开放，但平均每天只有两三辆私家车会到公用充电桩充电。 据了解，北京市的公共电动车充电站有4处：清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路。充电桩电源中心的负责人在电话中表示，现在除了南三环中路的充电桩不对外开放以外，其他地方的充电桩都对市民开放，“只要过去跟保安说是去充电的，直接进去就好，不用交停车费。” 昨日下午6点左右，北青报记者来到位于海淀区清华科技园的公共电动车充电站，发现该站点一共有11个充电桩，可以同时充22辆电动车。 据悉，该充电站属于一家电动汽车租赁公司。公司的工作人员表示，他们免费提供车位给车主充电，每度电按照国家电网要求，收取