[水下桩基础.docVIP

三、施工方案 1、总体施工方案 桩基采用钻孔灌注孔施工，项目将增加人力、设备投入，箱梁预制同时进行。孔桩完成并检桩合格后，开始下部结构施工。 2、测量方案 利用拓普康全站仪采用坐标法确定构造物平面位置；自动安平水准仪确定构造物高程。 （1）测量依据 ①根据设计部门提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。 ②以公路施工工程测量规范〈GB50026-93〉中的有关规定作为精度标准。 （2）平面控制测量 ①结合大桥的平面布置图，建立施工测量导线控制网。控制点在桥两中心线两侧间隔分布，建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。 ②至少每半年复测一次，对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统，以求控制网满足精度要求。 （3）平面轴线测量 ①桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桩基中心点。 ②系梁的放样采取极坐标法用全站仪放出系梁的4个角点并弹出墨线。 ③墩柱的放线采取放设墩柱中心点和通过中心点的“十”字线来控制。 ④盖梁的放线采取放设盖梁的四个点并弹出墨线。 ⑤梁板施工阶段轴线放样 （4）高程控制测量 ①施工高程控制网的建立 根据设计单位提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测和必要的施工测量，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。考虑季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测。 ②梁板以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。 ③梁板的高程测量主要包括顶板的高程控制。 各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。 ④梁板以上部位的高程测量 梁板以上部分主要包括桥面高程控制等。采用精密水准仪控制标高。 连续梁顶板部分高程控制采取预埋钢筋的方法，通过水准仪测设定出梁顶高程后，预埋高程控制钢筋，控制混凝土浇注标高，完成后再将其拆除。 3、筑岛施工方案 筑岛围堰从故黄河两岸分别填筑，填料以不透水粘性土为主填筑。围堰筑岛所用土方使用用挖掘机挖装，自卸车辆运输到现场。施工时釆用推土机填筑，由河边开始逐渐向前推挤，避免直接倒入河中被水冲走，填土宽度应超出柱桩处边缘不小于7m，以便后期施工。首先填筑应比河面水位高出1m，首层填筑完成后用18t震动式压路机压实，压实处理时应注意观察顶面距水面的高度不得低于水位以上50cm。第一层碾压作业完成后，方可进行下一层填筑，每层填筑高度不超过50cm，分层压实，铺设碎石，加防水布，确保施工车辆安全，直至设计系梁底上50cm高程。对于止水要求高，需进行进一步的止水处理，在已填筑好的平台上距柱桩边缘3m，设一条底宽60*80cm的止水槽，里面填筑粘土，边挖边填边夯实，将止水槽连接成环，把柱桩整体包裹，然后将余土铺平压实，平台上要确保混凝土运输车能够通行。 施工步骤.： （1）进行现场勘察，时刻注意现场水位地质情况变化，准备合适材料。 （2）根据围堰设计图施工放样，确定准确位置。 （3）投放装袋量为1/3、1/2的土袋，袋口应用麻绳或铁丝绑扎，并进行抛投或码堆，不易抛投的应采用顺坡滑落方式，并要求上下层错缝，当位于河道中心可采用袋装小卵石或粗砂以免离析，必要时用木桩、钢板桩打入河床进行加固，围堰顶需高出河面一米。 （4）在内侧填筑土方时，投放土袋速度要及时，注意与堰头保持2m左右距离，在填筑粘土时不要直接向水中倒土，而应把土倒在已露出水面的堰头上，自河床的浅水逐步向深水方推进。 （5）岛面0.5米范围内以硬塑性粘土填筑，以确保承载力满足钻孔灌注桩施工。 （6）水面上的填土要分层夯实，待围堰至预定位置合拢成型后，用粘土袋将围堰外围进行加固、防护、避免泥土冲刷流失，并按设计高程填平筑岛完成，两侧便道铺设50cm碎石，碾压密实，满足下一步施工要求。 （7）筑岛围堰宽度为50m宽，河面宽85米，两条便道外侧插打钢板桩，顶部采用横向20cm槽钢加固。 （8）堰中设置三排直径2m涵管，以满足洪水来时排水。 （9）钢板桩打入。 （10）故黄河大桥施工。 （11）围堰筑岛拆除，拆除时将垃圾运走，不得倒在河中，以免污染河道。 4、桩基施工方案 本桥桩基采用人工挖孔施工。 （1）钻机选取 根据本桥所处的地质情况（碎石土和强风化砂岩）及全桥桩基直径、长度,我部准备选用旋转钻机（其中钻机钻头直径1.5m）。 （2）施工控制要点: ①桩位控制：钻机就位前，用全站仪放出桩基位置，并设置护桩；钻机就位调平后，利用全站仪进行桩位复核，并对护桩进行校正；钻锥进尺2m后，再次利用全站仪进行桩位复核并校正护桩；之后，每进尺4～5m或岩层发生变化时利用全站仪进