2016一建市政练习题刘琦讲义.docx

市政工程刘琦0105城镇道路工程结构与材料1 . 城镇道路分类方法有多种形式，无论如何分类，主要是满足道路的()功能。A . 服务 B . 交通运输 C . 生活 D . 货运2 . 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012规定：以道路在城市路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为()个等级。A . 2 B . 3 C . 4 D . 5 3 . 城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和 ()。A . 弹性路面B . 柔性路面C . 塑性路面D . 脆性路面4 . 刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于()。A . 极限垂直变形B . 极限弯拉应变C . 极限弯拉强度D . 极限剪切变形5 . 柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于 ()和极限垂直变形。A . 剪切变形B . 抗剪强度C . 弯拉强度D . 弯拉应变6 . 由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下 ()。A . 递减B . 递加C . 相同D . 交替变化7 . 基层材料应根据道路交通等级和路基()来选择。A . 承载能力B . 抗冲刷能力C . 变形协调能力D . 抗弯能力8 . 基层是路面结构中的承重层，应控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响，同时应有足够的 ()。A . 水稳定性B . 抗剪强度C . 不透水性D . 平整度9 . 路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够()破坏和塑性变形的能力。A . 抗冲刷B . 抗冲击C . 抗疲劳D . 抗剪切10 . 沥青路面必须保持较高的稳定性，“稳定性”含义是指()。A . 路基整体稳定性B . 路面抗压缩破坏能力C . 路基抗变形能力D . 具有较低的温度、湿度敏感度11 . 水泥混凝土路面是由路基、垫层、()、面层组成。A . 底层B . 中间层C . 基层D . 顶层12 . 水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是()。A . 提高路基承载力B . 防止路基不均匀沉降C . 提高路基稳定性D . 减小路基沉降13 . 在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。以下关于垫层说法错误的是()。A . 防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料B . 排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料C . 半刚性垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料D . 半刚性垫层宜采用无机结合料14 . 水泥混凝土路面工程中，基层材料的选用原则，以下说法错误的是()。A . 特重交通道路宜选用碾压混凝土或沥青混凝土B . 重交通道路宜选用水泥稳定粒料C . 中等交通道路宜选择沥青稳定碎石D . 轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料15 . 沥青混合料是一种复合材料，由不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，具有不同的()性质。A . 化学B . 数学C . 力学D . A+C 16 . 沥青混合料按材料组成及结构划分可分为()与间断级配混合料。A . 连续级配B . 半开级配C . 开级配D . 密级配17 . 沥青混合料的结构类型可分为两类，即按()原则构成和按密实级配原则构成的结构。A . 填充B . 粘结C . 嵌挤D . 空隙18 . 沥青混合料结构组成中，密实—悬浮结构的特点是()。A . 黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差 B . 黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差C . 黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好 D . 黏聚力较低，内摩擦角较低，高温稳定性较好19 . 沥青混合料结构组成中，骨架—空隙结构的特点是()。A . 黏聚力较高，内摩擦角较小 B . 黏聚力较高，内摩擦角较大C . 黏聚力较低，内摩擦角较大D . 黏聚力较低，内摩擦角较小20 . 黏聚力和内摩擦角均较高的沥青混合料结构是()。A . 骨架—空隙结构 B . 骨架—密实结构 C . 悬浮—密实结构 D . 悬浮—空隙结构21 . 沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力以及沥青胶结料及其与矿料之间的()所构成。A . 粘结力 B . 吸引力 C . 附着力 D . 摩擦力 22 . 道路面层、基层的结构类型及厚度应与()相适应。A . 环境条件 B . 材料 C . 变形要求 D . 交通量23 . 道路基层是路面结构中的 ()。A . 稳定层 B . 承重层 C . 防水层 D . A+B+C 24 . 施工填方路基时，不适用作路基填料的土是()，因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。A . 含有机质细粒土 B . 高液限粉土 C . 高液限黏土 D . A+B+C 25 . SMA(混合料)是一种以沥青