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崖城13-1气田燃气透平烟气余热回收利用探讨 陈炽彬、江陵 崖城作业公司Y13-1平台 摘要：就崖城13-1气田燃气透平烟气余热的回收利用提出了改造设计方案，对该方案进行了详细的说明，并对其经济性和可行性进行了分析与研究，从而为优化设计、比较其他设计者提供的方案提供经济技术方面的依据。经分析表明：该设计方案是可行的，其设计改造方案比现有设备运行时具有明显节能减排效果和良好的经济效益。 关键词：余热；三甘醇再沸器；方案；可行性；经济性；前景 1、简介是也是行业的能耗大户 为了响应国家节能减排的号召，贯彻中海油总公司的相关政策，完成湛江分公司提出的节能减排目标，崖城作业公司深挖节能潜力，实施多项操作程序及工艺设备的改进措施，不断提高气田节能技术的水平，已经取得了不小的成绩。但节能减排是一项长期而艰巨的工作，虽然我们已经做出了很多努力，但节能减排工作没有最好，只有更好。 崖城海上平台生产流程和设备中存在着丰富的温余热资源，节能潜力很大。回收用于内部加热生活区的常年热水供应不仅可以明显地提高的能源利用率，节约大量能源，而且可以改善的环境热污染状况，将是一项具有多重效益的改造项目。2、余热排放现状Rolls-Royce Allision 510KB5S 发电机透平，2台索拉 Titan 130 湿气压缩机透平，2台索拉Mars 100 干气压缩机透平。目前，这些燃气透平动力机组的运行策略均为一备一用，其烟气余热均没有被回收利用。 一般来说，燃气透平的动力都很强大，排出烟气流量也很大，其烟囱也都很高大，总的能量利用率普遍在20%-33%左右，其余的能量随着烟气直接排往大气中，这些的温度一般都在℃左右，。 (马力) 4.884（6550） 11.2 (15,000) 14.5 (19,500) 最大热效率, % 33.0 34.0 35.7 TRIT, ?C (?F) 1079（1975） 1121 (2050) 1149 (2100) 透平空气压缩机转速, rpm 14,600 11,168 11,220 动力透平转速, rpm 14,600 9230 (9500 max.) 7970 (8855 max.) 空气压缩比 13.4:1 17.2:1 16.4:1 排出烟气温度, ?C (?F) 593 (1100) 485 (905) 490 (920) 排出烟气流量, Kg/sec (lb/sec) 44.5 (98.1) 42 (91.6) 48 (105.2) 排出烟气理论热值, KBTU/HR 24201.2 60443.76 62937.5 烟气NOx / CO / UHC含量, ppmv / 25/50/25 25/25/25 根据国内外众多能源生产企业的经验和索拉透平的说明，高热值的燃气透平烟气余热是可以回收利用的，不少回收烟气余热的方法可以使透平的热效率提高到70%以上，而使用什么样的方法回收余热和能达到什么样的效率，主要取决于应用回收的余热来做什么。一般来说，国内外很多企业回收余热主要有以下几个方案： 1）安装废热锅炉来产生高温过热水蒸气，用于蒸汽轮机驱动其他动力设备或者发电设备等； 2）安装余热回收换热器，用于加热生产流程上的各种流体； 3）将高温的透平烟气作为锅炉或熔炉的燃烧空气来源（透平烟气中仍含有15%-18%的氧气）； 4）将高温透平烟气直接输送到需要高温空气用于加热或者干燥的生产流程上。 从崖城平台的具体情况来看，我们和其他海上平台一样，很缺乏便宜或者免费使用的淡水，而且也不需要再安装很大的动力设备或发电设备，所以第一个方案不适用。 另外，崖城平台上没有很大型的锅炉或者熔炉，所以第三个方案也不适用。 同时，根据已经采用第四个方案的企业经验，由于透平烟气排放量很大（如表2-1所示），为了回收余热又不影响透平的正常操作运行（需注意烟囱背压），所需要安装的烟气管道就比较大，而且耐特高温的材料比较贵重，对于管道走向安排的设计要求也很高，这种占用空间大，投资成本高的方案也不适用于海上平台。 因为平台上需要直接加热流体的工段有好几处，所以可以重点探讨采用第二方案进行透平烟气余热回收。 3. 平台三甘醇再生系统再沸器 目前，平台上生产流程中利用燃烧天然气产生的热量来加热流体的设备有两个串的三甘醇再生系统的三甘醇再沸器，共两台。其燃料气燃烧控制如图3-1所示， 图3-1再沸器控制示意图从再沸器控制示意图中可以看到, 加热器燃烧控制主要分为助燃空气和燃料气两部分助燃空气主要由鼓风机提供由TV控制阀根据当时三甘醇温度和设定点的差异来控制进风量的大小燃料气由平台50psig的低压燃料气提供, 经过一系列压降后进入火管的压力大概是2psig, 一部分燃料气在点火时作为点火气以0.psig的