2高度的测量计算全解.ppt

高度的测量计算 飞机到某一基准面的垂直距离叫飞行高度，用 米(m)或英尺(ft)为单位。 气压高度 高度的测量 气压式 高度表 无线电 高度表 气压式高度表误差 →机械误差 →气压误差：由于气压式高度表上所调定的基准面气压与实际的气压基准面不同而造成的误差。 →气温误差：由于气温不标准引起的高度表误差。 实际气温偏低，空气密度增大，气压递减率也大，这时高度表指示的表高大于实际高度，即产生多指误差；如果实际气温偏高，空气密度减小，气压递减率也减小，这时高度表指示的高度小于实际高度，即产生少指误差。 例如：6000米高度上的标准气温约为-25°C 高度表的拨正程序 没有规定过渡高度和过渡层的机场 飞机起飞后，当上升到修正海平面气压适用区域的水平边界或管制员指令高度时，调定其中一个高度表的气压刻度为标准气压1013.2hap或760mmhg； 飞机进场着陆前，当飞机进入到修正海平面气压适用区域的水平边界或者根据塔台管制的通知，将高度表的气压刻度调定为着陆机场的修正海压(QNH)。 规定过渡高度和过渡高度层的机场 规定过渡高度和过渡高度层的机场  航向的测量计算 1.飞机纵轴前方的延长线叫航向线,航向线的方向, 即飞机纵轴前方的指向,叫做航向(HDG)。 2.真航向TH、磁航向MH、罗航向CH。 3.航向的测量:直读磁罗盘、陀螺半罗盘 陀螺磁罗盘、航向系统 4.航向的换算 空速及其种类 1.仪表空速(BAS) 2.修正表速(CAS) 3.指示空速(IAS) 4.当量空速(EAS) 5.真空速(TAS) 6.马赫数(M数)：M=TAS/a 测量空速的仪表 根据动压与空速之间的函数关系，利用开口盒测量动压表示空速的。 仪表空速表 测量：仪表空速 仪表真空速表 测量：表真速 真空速表 测量：真空速 马赫数表 测量：马赫数 电动组合空速表 空速表的误差 1、机械误差(△Vi) 2、空气动力误差(△Vq) 3、方法误差 (1)空气压缩性修正量误差(△Vε) (2)空气密度误差( △Vρ) 表速(指示空速)与真空速的换算 机械误差和空气动力学误差一般不修正，小型低速飞机对空气压缩性误差一般也不修正，所以一般只进行空气密度误差修正。 1、尺算方法 2、心算方法 在中、低空，通常高度每升高1000米，TAS比CAS约大5％。 时间的测量计算 时间的含义及度量 时刻种类及其换算 日界线 日出、日没和天亮、天黑时刻 时间的测量 单位换算 距离单位：公里KM、英里SM、海里NM 速度单位：公里/时、英里/时、海里/时和米/秒 重量单位：公斤、磅 容积单位：公升、英加仑、美加仑 气压单位：毫米汞柱、英寸汞柱和毫巴(百帕) 速度、时间、距离的换算 1、用△指标进行换算 2、用◎指标进行换算 3、用‘海里’指标进行换算 4、心算方法 飞机在风中的航行规律 飞机在风中的航行情形（三种运动） 例如：一气球06：37，从A点出发，预报风(气象)290°/6kt，于08：47时，该气球应位于A点110°方位13海里处 航行速度三角形 构成 、八个元素（三线五角）、关系 偏流、地速的影响因素 航向、真空速、风向和风速的变化会直接影响到偏流、地速的大小。 航行速度三角形构成 航迹角MTK和航向MH的关系 　　MTK=MH+DA 航迹角MTK和风向WDn的关系 　　MTK= WDn-WA DA、GS和WA的关系 　　DA=(57.3°/TAS)*WS*sinWA 　　GS＝TAS+WS*cosWA 推算应飞航向和时间 一、推算应飞航向 MH应＝MC－DA 二、推算应飞时间 T应＝D/GS 三、按已知风计算DA、GS－－尺算法 地标定位 1、地标及其种类和识别特征 2、辨认地标的三个环节 对正地图、确定范围、观察辨认 3、辨认地标的四个要素 航迹、时间、地标特征、地标相关位置 推测定位 （1）两个实测位置