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金竹湾隧道施工图设计说明 1 工程概况 同茂大道悦来段为服务性主干道，起于滨江大道北段，向东与会展大道北段平交后、以隧道方式下穿会展中心东侧山体后接金山大道连接线。50km/h，隧道由1#和2#隧道两段组成。1#隧道西洞口两洞间距约11m，2#隧道东洞口两洞间距约31m，其余位置间距约18m，根据《公路隧道设计规范》的规定，属于小净距隧道，隧道按小净距隧道设计。 1#隧道左线起点里程桩号ZK0+130，止于ZK0+809，长679m；右线起点里程桩号YK0+125，止于YK0+805，长680m。2#隧道左线起点里程桩号ZK0+895，止于ZK1+416，长521m；右线起点里程桩号YK0+917，止于YK1+420，长503m。 隧道左线在ZK0+436.211处下穿规划4号路，在ZK0+666.924下穿规划2号路，在ZK0+984.721处下规划穿金山大道；隧道右线在YK0+434.460处下穿规划4号路，在YK0+654.150下穿规划2号路，在YK0+975.742处下穿规划金山大道。 由于在1#隧道西洞口附近规划有杨柳变电站，2#隧道东洞口附近规划有悦来变电站，需敷设电力走廊以满足供电需求。因此，1#隧道左线隧道在ZK0+130～ZK0+809段拟与电力隧道共建。 本次施工图共分五册，本册为第五册《同茂大道悦来段工程》中的第二分册《隧道土建工程》。 主要包含1#和2#隧道土建设计及电力隧道土建设计。电力隧道设计范围为与1号隧道共建段及1号隧道出洞口至金山大道电力隧道单独建设段。 2 设计依据、执行规范、设计标准及原则，初设审查意见及执行情况 2.1 设计依据 1) 建设单位与我公司签订的设计合同 【工程编号09168D】 2)《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》 重庆市规划设计研究院2007.5 【重庆市勘测院 2010.11】 工程可行性研究文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】 方案设计文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】 7) 《重庆市规划局关于渝北区悦来新城道路工程方案研究会议纪要》 【重庆市规划局业务会议纪要 市政字[2010]165号】 8) 初步设计文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】 9）重庆市城乡建设委员会关于渝北区悦来新城同茂大道悦来段道路工程初步设计的批复； 10）重庆电力设计院关于渝北区悦来新城路网工程——同茂大道悦来段金竹湾隧道工程的复函； 11) 业主提供的其他相关资料 2.2 执行规范 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术规范JTG F60—2009）； 《公路工程抗震设计规范》 (JTJ004－89)公路沥青路面规范JTG D50—2006）； 《公路沥青路面施工技术规范JTG F40—2004）； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 《建筑设计防火规范》（GB50016--2006）； 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 《爆破安全规程》（GB6722-2003）。 2.3 设计标准 ① 道路等级：城市主干道km/h； ③ 设计纵坡：隧道最大纵坡2.5%，最小纵坡-0.5%； ④ 设计抗震标准：基本烈度Ⅵ度，采取Ⅶ构造措施； ⑤ 限界：净高H=5.0m，净宽B=13m； ⑥ 行车方向：单向行驶； ⑦ 行车道宽度： 3.5+3.5 +3.5m； ⑧ 路面设计荷载：BZZ-100型标准车ppm；⑤ 与电力隧道共建段隧道采用全包防水，普通段采用半包防水，强调隧道衬砌结构的自防水功能，重视衬砌薄弱环节的防水。 2.5 初设审查意见及执行情况 1、设计说明和图件中应补充左右线间距及隧道组合形式，明确支护参数是按哪种组合形式设计的。 执行情况：按意见执行。 2、平面图中应补充工程地质信息。 执行情况：按意见执行。 3、2#隧道左线出口浅埋段太长，宜缩短以节约造价。左右洞口可以错位布置。 执行情况：经过核实为2#隧道右线出口浅埋段太长。由于2#隧道右线出口段将已明洞形式下穿规划金山大道左连接线，且隧道路面标高低于金山大道左连接线路面标高约7m，为了确保行车视野的舒适性和确保洞口安全，将明洞延长至YK1+420处。 4、洞门立面图投影关系未表示全。 执行情况：按意见执行。 5、Ⅳ级浅埋加强段支护参数中超前小导管太长，可以调整其间距，由原来的2.4m调整为3.0m。仰拱宜设工字钢与上部工字钢成环。 执行情况：经核实，4.5m长超前小导管，若按30°打设，水平间距2.4m，则水平搭接长度约1.5m，且超前小导管排距为钢拱架纵向间距的整