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8年绿化养护小结 2002年12月，发包方：上海城建高速公路管理有限公司通过公开招投标方式，我公司投标中得在同三高速公路绿化日常养护专业分包合同，主线121.8K—150.8K,和天马、大港、李塔汇、泖港四个大立交，乔木62180株，灌木874430株，绿地96.33万平方。8年来在发包方指导与支持下,同心协作,生息与共,与时具进,在实践中不断提高养护管理水平。基本实现投标时郑重的承诺:绿化覆盖率100%、存活率98%，保证高速公路绿化美观、整齐、清洁，赢得了业主、行业、社会对同三高速公路沿线绿化日常养护工作的好评。在合同即将续标之际，为了能更好地能树立服务意识，打造公司养护企业品牌，更大获得社会与经济效益，现将8年来在养护工作中的点滴作如下小结： 组织方面 （一）、组织筹建项目管理机构：从公司参与对该项目投标开始，公司总经理李钢就亲自担任招投标小组负责人，并从各部门抽调对绿化苗木有专业知识和经验的技术人员参与管理机构工作，使得管理机构内文化水平都具有大学及以上学历，绿化专业人员占50%，拿到中标通知书后，随即组建了同三高速公路绿化项目部，力求精干高效、事业心强、有责任感、懂生产、会经营、善管理，建立各级岗位责任制，8年来项目部成员保持稳固的团队，充沛的“战斗”力，专业的绿化管养水准。 （二）、劳动力资源配置：从项目部组建后，公司通过对外公开招牌的方式，引进了一大批对绿化养护有实际经验的绿化养护工，使的招进人员，能人尽其才、才尽其用。汇合了一大批有丰富养护经验的员工组成作业班组，加强在实践中不断学习，并外送到上海园林学校接受绿化专业知识培训，先后有十几位员工拿到了上海职业技术能力鉴定的绿化养护初级工证书，大大提高了绿化养护质量和队伍素质。 二、技术措施 高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要内容，高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效率的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当，这就是人们常说的三分栽，七分管。由于同三高速公路地处上海郊环线快速公路，又是连接G50、G60、G42重要跨外省市高速公路的枢纽，施工工期紧，开通时间急，在开通后绿化苗木种植施工单位办理移交验收时，还有很多刚种植的、甚至没种植的苗木，种植养护质保期一年时间未到，施工管理形成真空，缺株，少树，长势不良，枯黄死亡的很多。所以在养护前几年我们采取了很多管养技术，尽量弥补损失，增加成活率，补种新苗。如04年底，在原18K到21K内外圈，水杉长势不良淘汰后，补种800株女贞（胸径8CM）。05年3月，在原43.3K到46.33K内外圈(原绿化工程9标)香樟树移交时刚补种,后一直没人管理,死树很多，为了同三高速公路绿化整体美观效果，,补种了1200株香樟（胸径6CM）。同时根据树木生长需要和公路交通的特殊要求着重加强了两项常规技术措施：（一）、浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害。随着全球大气候变暖，上海地区7、8、9三个月高温天数越来越多，长时间降雨量少，如2004年6月15日至7月10日，降雨量只有10MM，同三高速公路中分带土壤密度高，毛细管供水困难，土层厚度只要40CM，且富含杂质，养护是就要经常观察植物叶面变化，一次浇水浇足，并松一次土。在养护前三年，由于树木在生长发育过程中，需从土壤中吸取大量养分，但高速公路绿地自然条件差，能够供给所需养分极其有限，对于多年生植物，如桂花、珊瑚、栀子花、高羊茅草坪等植物，常年生长在同一个地方，会造成某种元素的缺乏，影响树木生长发育，每年采购几吨复合肥、尿素当年10-11月进行施基肥，第二年4-6月追肥，保证了树木长势茂盛。为了避免植物生长相互协调，改善树木通风透气条件，美化树形，增强树木抗风性，影响道路行车安全，每季度对珊瑚、海桐、石楠、瓜子黄杨等灌木进行整形修剪，使树木高度一致，整齐，绿化效果更显丰姿，同是由于上海夏季台风季节多，05年一场“麦沙”台风，把全线乔木香樟、雪松、女贞、杜英、榉树、意杨等大片的挂倒，尤其意杨，全线一半都倒伏了，影响了高速公路正常通行，为此，在05年与09年冬季，对意杨实行了重度整形修剪，主干3.5M以上枝条全部修剪掉，使意杨树干根系充分生长发育。经过几年的精心养护，同三高速公路沿线绿化绿叶冲冲，枝繁叶茂，同时公路沿线外面也有原来空荒地变成了一个个苗圃，树木密度高，难免就生成各种自然虫害与生物病菌的侵袭，使枝捎干枯，叶片变黄，缺损，及时加强了病虫害植保信息，及早进行预防和治疗，贯彻“预防为主，综合治理”的基本原则。05年以来，主线香樟树黄化病病害越来越严重，出现了掉叶，树干萎缩情形，对此我们进行了专项养护技术攻关，利用硫磺：硫酸亚铁：鸡粪：营养土=10：30：30：30的比例配置混合土，在香樟树潭下换土，经过一年逐步防治改造，现在香樟枝叶茂盛，无一株因生病而死亡。因此在绿化病虫害