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第五章 基本回路 气动基本回路分为： 方向控制回路 压力与力控制回路 速度控制回路 同步动作回路 连续往复动作回路 其他回路 气压传动简介 School of Mechanical and Electrical Engineering 中国矿业大学机电工程学院 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第五章 基本回路 本章内容 Part5.1 方向控制回路 Part5.2 压力与力控制回路 Part5.3 速度控制回路 Part5.4 同步动作回路 Part5.5 连续往复动作回路 Part5.6 其他回路 气压传动简介 School of Mechanical and Electrical Engineering 中国矿业大学机电工程学院 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第五章 基本回路 Part 5.1 方向控制回路 定义：气动方向控制回路是通过控制气缸进气方向，从而改变活塞运动方向的回路。 1. 换向回路 图5-1用单控阀的换向回路 a）气控换向b）电控换向c）手控换向 图5-1所示为采用无记忆作用的单控换向阀的换向回路，其中图5-1a为气控换向；图5-1b为电控换向；图5-1c为手控换向。当加了控制信号后，气缸活塞杆伸出；控制信号一旦消失，不论活塞杆运动到何处，活塞杆立即退回。在实际使用中必须保证信号有足够的延续时间，否则会出现事故。 图5-2 用双控阀的换向回路 a）双气控换向 b）双电控换向 图5-2所示为采用有记忆作用的双控换向阀的换向回路，其中图5-2a为双气控换向；图5-2b为双电控换向。回路中所用的主控阀具有记忆功能，故可以使用脉冲控制信号（但脉冲宽度应能保证主控阀换向），只有加了相反的控制信号后，主控阀才会换向。 图5-3 自锁式换向回路 1、2—手动阀 3—主控阀 4—气缸 图5-3所示为自锁式换向回路，主控阀采用无记忆作用的单控换向阀，是一个手控换向回路。当按下手动阀1按扭后，主控阀右位接入，气缸活塞杆向左伸出，这时即使手动阀1的按钮松开，主控阀也不会换向。只有当手动阀2的按钮压下后，控制信号消失，主控阀换向复位，左位接入，气缸活塞杆向右退回。这种回路要求控制管路和手动阀不能有漏气现象。 气压传动简介 School of Mechanical and Electrical Engineering 中国矿业大学机电工程学院 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2. 缓冲回路 缓冲回路适用于气缸行程长、速度高、负载惯性大的场合，即气缸负载质量所具有的动能超出缓冲气缸所能吸收的能量时，所采用的一种气缸外部缓冲的方法。 图5-4 用机控阀的缓冲回路 1—主控阀 2—单向节流阀 3—气缸 4—机控二位二通阀 图5-4所示为一种用机控阀的缓冲回路。主控阀1右位接入时，活塞杆外伸。当高速伸出的活塞杆上的挡块压下机控阀4滚轮后，机控二位二通阀关闭，气缸3排气腔的气体只能经过单向节流阀2和主控阀排入大气，气缸活塞减速。改变节流阀开度，可以调节缓冲速度，改变机控阀的安装位置可选择缓冲的起点。 图5-5 用快速排气阀、顺序阀 和节流阀的缓冲回路 1—主控阀 2、5—节流阀 3—快速排气阀 4—顺序阀 图5-5为利用快速排气阀、顺序阀和节流阀组成的缓冲回路，来实现气缸在退回到终端时的缓冲。主控阀1处于图示位置，气缸活塞向左退回，一开始排气腔（左腔）压力较高，通过快速排气阀3的气体打开顺序阀4，经节流阀5流入大气，排气腔压力快速下降。当接近行程终端时，因排气腔压力下降，顺序阀关闭，排气腔的气体只能经节流阀2和主控阀1排入大气，实现了气缸外部缓冲。 第五章 基本回路 气压传动简介 School of Mechanical and Electrical Engineering 中国矿业大学机电工程学院 Evaluation only. Creat