人货梯基础施工方案.doc

新江湾城4#地块人货梯基础 施 工 方 案 长业建设集团有限公司 新江湾城4#地块项目部 一、工程概况 新江湾城4#地块工程位于上海市杨浦区殷高路和淞沪路相交处，本项目由组成建设单位： 设计单位：监理单位：单位：×180+40×200=24740kg 对重自重： 2200kg 载重量： 2000×2=4000kg P1=G×0.02=(2×2300+1480+93×180+40×200+2×2000+2200)×0.02=37020Kg×0.02=740.4kN 根据施工电梯基础要求，混凝土基础要求承受压力不得小于0.2Mpa； 基础尺寸：3800*4400*300mm(内配Φ14@200钢筋)，钢筋混凝土容重为25KN/m3，P2＝25×（3.8×4.4×0.3）＝125.4KN； C30砼抗压强度设计值fc=14.3N/mm2; C30砼抗拉强度设计值ft=1.43N/mm2. 根据建筑地基基础设计规范（GB5007-2002）第5.2，对基础进行承载力验算。 轴心荷载作用时： Pk=(Fk+Gk)/A 其中Pk------基础地面平均压力值 Fk-----上部结构传至基础顶面 竖向力值 Gk-----基础自重和基础上的土重 A-------基础底面面积 Pk=(FK+GK)/A =（740.4+1.2×125.4）/（4.4×3.8）=53.3KN/m2≤fa=143KN/m2,故满足要求！ 2、抗冲切承载力验算： 应满足如下计算要求 Ft≤0.7×ftβh×am×h0 ft-------混凝土轴心抗拉强度设计值； h0------基础冲切破坏锥体的有效高度； am------冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；am=（at+ab）/2=915mm at-------冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长；取at=650mm ab------冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；取ab=650+（2×265）＝1180mm Pj=扣除基础自重及其上土重后相应于荷载效应基础组合时的地基单位面积净反力；Pj=（740.4+1.2×125.4）/16.72=53.3 kPa。 A1-----冲切验算时取用的部分基底面积；取值＝4.4×1.275=5.61m2 Ft--------相应于荷载效应基本组合时作用在A1上的地基土净反力设计值。按Ft=Pj×A1=53.3×5.61=299.01KN。 h0--------验算冲切面的有效高度，取两个钢筋方向的截面有效高度的平均值。取h0=300-35=265mm。 ft--------轴心抗压强度，C30为1.43Mpa。 βh-------截面高度影响系数，截面高度小于800mm，取1.0. Ft≤0.7×ftβh×am×h0=242.72KN。 满足要求！ 3、基础底部配筋验算 属于轴心抗压，在基础底部两个方向的弯矩。 M1=（Pj/24）×（a-a’）×（2b+b’） a------基础底板长边尺寸，a=4.4m b------基础底板短边尺寸，b=3.8m a’、b’------相应的柱截面尺寸，a’=b’=0.65m。 M1=（53.3/24）×（4.4-0.65）2×（2×3.8+0.65）=257.65KNm 底板配筋计算： As=M/(0.9fyho)=257.65×1000000/（0.9×300×265）=3600mm2 实际配筋φ14@200，As=24×3.14×72=3694mm2 短边方向比长边受力情况好。 实际结果大于设计计算结果，满足安全要求！ 4、基础下首层板复核 经同中建国际设计院沟通，1＃、2＃、3#楼人货电梯基础部位结构设计时，对非室内首层地下室顶板均布活荷载设计标准值为20KN/m2（设计已考虑建筑覆土及消防车荷载要求），恒荷载为60KN/m2；此处楼板承载力为60+20=80KN/m2即每平方米的设计承载力为8吨。 将人货电梯及其承台自重转化为4.4m×3.6m范围内面荷载： Pk=(Fk+Gk)/A=53.3KN/m2 安装1#电梯的顶板面需要回填后才能安装，按回填土并夯实进行分析，土的自重为18KN/m3，回填高度为2m，回填土的荷载为18×2=36KN/m2。 电梯及回填材料对首层板荷载为：53.3+36=88.3KN/m2，基本接近设计荷载值。但为偏安全起见，分别对1#、2＃人货电梯基础进行排架加固 （详见附图）。将部分荷载传递至下一结构层。 七、基础加固支撑验算及技术要求 1、基础加固板下支撑体系验算 基础位置板下梁跨内钢管立杆间距500×500，人货电梯埋件位置板下立杆间距400×400，用顶托加木方