地基处理监理实施细则(已改).docVIP

目 录 第一章 编制依据 2 1. 编制依据 2 2. 编制目的 2 第二章 工程概况 2 1. 建设项目概况 2 2. 工程概况 10 第三章 监理工作范围 18 1. 监理工作范围 18 2. 监理工作重点部位 18 3.监理程序框图 19 第四章 监理工作控制要点 24 1. 监理要点 24 2. 盐渍土路基、软土及软弱土地基、风沙防护路基、水塘路基、地震区路基处理 24 3. 一般规定 28 4. 主控项目 28 5. 一般项目 29 6.对不良地质及特殊地基处理 29 7. 控制目标 31 8. 控制手段 31 第五章 监理措施 32 1. 组织措施 32 2. 技术措施 33 3. 经济合同措施 33 4. 质量控制的监理工作手段 33 5. 质量控制的监理工作方法 33 第一章 编制依据 1. 编制依据 1.1《建设工程管理体系》国务院279号； 1.2《铁路建设工程监理规范》； 1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 1.4《路基工程施工技术指南》； 1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）； 1.6 建设单位已批准的完整的格库铁路工程项目设计文件及有关文件； 1.7 与建设单位签订的委托监理合同； 1.8《新建格库铁路（青海段）工程GKQHJL-3标监理合同及监理规划》； 1.9已批准的新建格库铁路工程施工组织设计及专项施工方案； 2. 编制目的 2.1 指导监理工作，使监理人员通过各种控制方法能更好的进行质量控制。 2.2 增加监理对本工程的认识和熟悉程度，针对性的开展监理工作。 2.3 有助于提高监理的专业技术水平和监理素质。 第二章 工程概况 1. 建设项目概况 1.1 项目名称、地点 项目名称：新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）工程 建设地点：DK176+950(乌图美仁)至DK272+000(甘森) 1.2. 地理、水文、气候特征 1.2.1 自然地理特征 （1）地形地貌 新建铁路格尔木至库尔勒线位于青海省和新疆自治区境内，沿线经过的一级地貌单元为柴达木盆地、阿尔金低中山区和塔里木盆地，总体地势为中间高、两头低，柴达木盆海拔高约2900多米。 其中，青海境内开工乌图美仁至甘森段，所属次级地貌单元为柴达木盆地山前洪积倾斜平原区前缘，整体地形平坦、地势开阔，沿线以宽浅河谷、风沙戈壁及沼泽湿地为主。 1.2.2工程地质 （1）地层岩性 沿线出露的地层主要有第四系、第三系、侏罗系、元古界蓟县系等，并伴有华力西期花岗岩、加里东期和元古代花岗岩、闪长岩等侵入体，由新到老分述如下: 1）第四系（Q） ① 全新统（Q4） 广泛分布于柴达木盆地、塔里木盆地及阿尔金山山间盆地、谷地，岩性为冲积、洪积、湖积、沼泽堆积的黏土、粉质黏土、粉土，粉、细、中、粗、砾砂，粗、细圆（角）砾土、卵（碎）石土等。在沿线柴达木盆地及塔里木盆地分布有风积粉、细、中砂，另外在湖沼地段分布有淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉土等。线路位于一级构造单元塔里木-中朝板块内，跨越柴达木微板块和塔里木微板块两个二级构造单元，自东向西依次穿越了柴达木中央地块、祁漫塔格早古生代裂陷槽、阿尔金山断隆、塔里木中央地块、库鲁塔格断隆等五个次级构造单元。 柴达木微板块 线路格尔木至索尔库里段位于该区域内。本区以 F3 断裂为界，可划分为柴达木中央地块和祁漫塔格早古生代裂陷槽两个次级构造单元。 1）不良地质 沿线主要不良地质有风沙、地震液化等。 风沙：由于柴达木和塔里木两盆地气候干燥、风大且频率高，地形开阔、沙源丰富，因而全线风积沙、戈壁风沙流和风蚀均较为普遍。大面积流动沙丘、流动沙地主要分布于茫崖湖东至茫崖湖、东柴山至大乌斯、台特玛湖至罗布庄等地段，线路已部分绕避；局部流动沙丘和沙地、较大面积半固定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地，主要分布在灶火西至柴山堆、甘森至黑山、罗布庄至乌鲁克等地段，对线路影响较大；局部半固定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地主要分布在格尔木西至河西农场、乌鲁克至西尼尔等地段，对线路有一定影响；戈壁风沙流沿线分布较广，大灶火至灶火西、茫崖湖至东柴山、大乌斯至英雄岭、红卫至台特玛湖等地段积沙现象明显；风蚀在尕斯湖至依吞布拉克、望塔至红卫、西尼尔至库尔勒等地段表现明显。在柴达木盆地内，主导风向以N45 70°W 为主，在塔里木盆地内，主导风向以 N60°E～S80°E 为主。 地震液化：线路通过的部分地区为地震动峰值加速度分区为0.10～0.20g（相当于地震基本烈度七度～八度）的高烈度地震区，地震液化层主要分布于乌图美仁湿地、茫崖湖和尕斯湖边缘及台特玛湖附近，地下水位埋深较浅，岩性为饱和粉土、饱和粉细砂，一般埋深较浅，厚度较大，工程应考虑地震