DC600V列车供电系统使用说明书【参考】.docVIP

ZYDGD1-860/800型 DC600V列车供电系统 使用说明书  武 汉 正 远 铁 路 电 气 有 限 公 司 WuHan Zheng Yuan Railway Electric Co.LTD. 2006年 V1.0 安装、使用产品前，请阅读使用说明书 目 录 1 概述 1 2 结构特性及工作原理 2 3 技术特性 11 4 尺寸与重量 12 5 安装、调试 12 6 使用及操作 14 7 故障分析与排除 15 8 安全保护装置及故障处理 16 9 保养与维修 16 10 运输、贮存 17 11 开箱及检查 17 12 售后服务 18 附图一：DC600V列车供电系统安装位置示意图 019 附图二：DC600V列车供电系统外形尺寸示意图 020 附图三：DC600V列车供电系统安装尺寸示意图 21 附图四：DC600V列车供电系统对外布线图 22 附图五：电子箱对外接口图 23 1 概述 1.1 产品特点 近几年来随着铁路现代化技术革命的深化和各项新技术的应用，铁路设备及设备管理发生了很大变化。使用单独的发电车给列车供电不仅耗费大量的人力物力，也满足不了中国铁路大面积提速的要求。现我公司设计的新型列车供电系统采用16位单片机80C196KC＋数字定时/计数器82C54来实现全数字控制，输出高精度、谐波含量小的直流600V向列车供电。该产品技术性能和相关参数以及其他技术条件满足铁标TB/T 3063-2002《旅客列车DC600V供电系统技术条件》中有关DC600V供电电源装置的相关要求。 1.2 主要用途及适应范围 DC600V列车供电系统采用全桥半控相控整流，有两个独立的单元，每个单元额定功率为400KW，输出电压为600V向列车供电。它适用于SS8型电力机车，适应范围是所有需要列车供电系统的电力机车。 1.3 产品型号的组成及代表意义 产品型号:ZY D G D 1 –860/800 额定功率（KW） 额定输入电压（V） 产品序列号 电源屏(柜箱) 变流装置 电力机车 公司代号 1.4 产品的使用条件 ——海拔高度：≤2500m； ——环境温度：-25℃～70℃； ——相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%(该月月平均最低温度为25℃)； ——相应于铁路机车的垂向、横向和纵向存在着频率1Hz～100Hz的正弦振动，振动幅值A如下： A=25/fmm f=1～10Hz； A=250/f2mm f=10～100Hz。 1.4.5最大冲击加速度为： ——垂向 10m/s2； ——横向 20m/s2； ——纵向（沿列车运行方向）30m/s2。 2结构特性及工作原理 2.1 系统结构 DC600V列车供电系统有两套完全独立的供电系统，分别称为Ⅰ路、Ⅱ路，其主回路原理完全相同， 两套供电系统在硬件、控制软件以及容量上完全相同。 DC600V列车供电系统具有完善的输入过流、欠压、过压，输出过流、过载、短路，输出欠压、过压，接地等保护功能。系统的运行状态可以在主司机台故障显示屏中“列车供电I”、“列车供电II”、“供电接地I”、“供电接地II”、“供电输出”显示出来。为适应车辆运行中冲击大、振动大的特点，系统采用金属框架结构，具有较高的机械强度和良好的电磁屏蔽性。各功能单元采用模块化设计，使单元功能更完善，并且造型更美观。 2.2 系统组成 整个系统由控制箱、整流装置、电度表、集控器、过压吸收、放电电阻、电压传感器、滤波电容等组件组成。 2.3 系统工作原理 2.3.1主回路工作原理 列车供直流侧输出由滤波电感5L(6L)、滤波电容29C(30C)构成滤波电路。电柜有两套完全独立的供电系统，其原理电路完全相同，基本原理见图一，交流输入电压为860V，由主变压器供电绕组a7（a8）—x7（x 8）提供，经接触器30KM（31KM）与快速熔断器1FU(2FU)到单相半控整流桥与电流传感器9SC(10SC)，通过滤波电抗器5L(6L)和柜内的滤波电容器29C(30C)输出直流电压600V。 整流桥的交流侧，并联了由