冬季五防专项措施.doc

冬季五防专项措施 一 防断钩、分离措施　　一、两万吨（组合）列车安全平稳操纵“十五严禁”　　1、超过初减压量严禁缓解；　　2、追加减压严禁缓解；　　3、严禁错误操纵（操作）造成非常（惩罚）制动。　　4、速度低于30km/h严禁缓解；　　5、G网或DP系统发生通讯中断时严禁缓解；　　6、网压、滑行、机车故障等原因影响再生力正常发挥时严禁缓解；　　7、带闸过分相严禁缓解；　　8、分相前缓解，主、从控机车通过分相区前不能保证尾压580KPa时严禁缓解；　　9、制动时机车排风未止严禁缓解；　　10、列车未停稳严禁改变再生力；　　11、缓解前严禁违反再生制动操纵要求；　　12、制动阀切除严禁缓解；　　13、严禁低速追加减压停车；　　14、遇DP再生制动级位报警闪红时严禁缓解；　　15、K64+500、K189、K141—K182、K278—K327以外地段使用风制后严禁缓解。　　二、再生制动：HXD1型机车使用再生制动最大限制值不超400KN；HXD2型机车使用再生制动最大限制值不超80%。　　（1）给再生：手柄由0缓慢给至20%（100KN）后停顿10秒，确认从控投入正常后缓慢给至50%（300KN)，全列车钩压缩后再缓慢给至目标值。　　（2）退再生：手柄由目标值缓慢退至50%（300KN)后停顿10秒，由50%退至20%（100KN）后停顿10秒，确认中部跟随正常后再缓慢退零。　　三、循环制动再生“四要素”：（1）减压前，再生力不准超过最大限制值。（2）减压后，当速度低于制动初速2—3km/h时，将再生力缓慢退至50%（300KN)。（3）缓解前，再生力保持50%（300KN)不变。（4）缓解后，再生力保持50%（300KN)40—45秒后，再缓慢调整至目标值。　　二 防止烧网、防止烧分相措施　　一、防止烧网技术措施　　1、防止升弓风压不足造成烧网。必须确认总风压力不低于500kpa后，方可升弓、合闸。　　2、运行中遇接触网失压时必须立即降弓并采取制动措施，及时停车。再次升弓前，必须查询机车故障显示屏，必须走廊巡视，确认无异状、异味，同时检查车顶可见部位，无异状，若失压时伴随异音，必须检查异音处所。SS4、8K机车必须利用车顶绝缘检测装置进行检测，绝缘不良时严禁升弓、合闸。　　3、HXD1机车显示屏查询故障（所有故障栏）有：“网压原因转矩限制”、“TCU1、2断开主断”、“整流器电流测量值超过极限”，同时出现，严禁盲目升弓、合闸，必须切除故障节U60，维持运行。出现“主逆1、2锁定”故障、同时检查走廊有烟时,严禁恢复锁定的主逆变器，必须切除故障节U60，维持运行。　　4、HXD2机车出现“电机隔离”故障、同时检查走廊有烟时,严禁恢复故障电机，维持运行。出现“电机隔离”故障，主断闭合不上，严禁重复合闸,必须切单节维持运行或加挂。运行中发生主断跳闸，故障提示“切除一节或一台机车”，严禁恢复故障闭合主断，必须按照提示处理或汇报信办按照指示处理。　　5、SS4机车出现“原边过流”跳主断，允许合闸一次恢复故障，若重复出现“原边过流”跳主断，严禁重复合闸。　　二、防烧分相卡控措施　　1、库内整备环节：　　(1)自动过分相装置检查。上电检查“工作指示”灯亮；动车速度达到5KM/H时检查“速度指示”灯亮，上述情况下发现指示灯不亮，立即与信号楼联系处理。　　(2)受电弓及主断路器状态检查。整备作业及交接班检查时交替升弓合主断路器检查，库内发现不良严禁出库，站换交接严禁开车。　　2、运行：　　(1)自动过分相时，确认“过分相指示”灯亮。否则立即人为断电。主控、从控司机及时互控。　　(2)发现自动过分相装置动作异常时，立即改用手动过分相。如遇从控机车故障，必须由司机值乘。主控司机做好互控。　　3、卡死项目　　(1)速度低于10KM/H时，严禁使用自动过分相装置。　　(2)单元万吨、普列、单机运行时，严禁使用自动过分相装置。　　3、严禁单台机车升双弓过分相。　　4、加挂机车过分相措施：　　(1)本务、加挂机车必须将400K电台、手持电台开机。保证联系畅通。　　(2)多机重联时，只允许两台机车升单弓，其它机车按无火回送处置。　　(3)距分相2公里前，本务、加挂机车学习司机起立，及时呼唤应答。距离分相100米，提前断电，LKJ定标1次。本务司机未得到加挂司机回示，立即常用减压停车（不得越过分相并预留起动距离）。分相前与司机共同确认手柄零位。　　提示用语为：　　本务司机：**机车，前方分相，准备断电　　加挂司机：前方分相，准备断电，**机车司机明白　　三 防冻结措施　　1、库内