1949太平轮分析.pptVIP

（一）太平轮沉船原因分析 1.船身超载 （2）货物超载 据《申报》在2月1日《太平建元两轮互撞沉没千余人没顶救起三十八人》中报道：“据太平轮获救生还乘客追述：太平轮原定27日早离沪，因临时有钢条一批计600吨须装载付运，费时甚久，在装入150吨后，发现载重已逾船身规定之水平线，当时各船员勿再继续装入，但该轮业务主任以此项钢条运费已全部收入，故卒坚持装运450吨后始行启杆，启杆时间延至下午四时一刻。”货物的超载主要表现在两个方面：第一，乘客携带货物超载。赶上了战乱的年代，人们希望去台湾过平静的生活，都变卖家里的所有财产，变成金银细软带在身边，由于打算去台湾生活，所以乘客携带的货物相对较多。第二，船体自身载有的货物严重超载。太平轮起航前船长接到命令，需要临时加载钢条600吨，但是当装到150吨的时候，船长声明已经足额，不能再增加船体负重了，但是由于公司收了运费，只能继续装载，这就导致了太平轮所装的货物严重超出船体自身的承重。 （一）太平轮沉船原因分析 2.船体陈旧失修 《申报》2月1日的《太平建元两轮互撞沉没千余人没顶救起三十八人》小标题为“昨招待各界报告并呼吁”报道中称：“太平与建元两轮均已逾龄，救生设备亦不完全，建元且近在台出事后尚未修复，即告行驶。”上海师范大学政法学院洪小夏教授评论太平轮事件时，明确表示，太平轮航行了三十几个航班以后，已经